鋰電池板塊沖高，紅星發展、湘潭電化雙雙漲停，中鋼天源、德方納米、恩捷股份、星源材質等大幅沖高。

今年以來，鋰鹽產品價格不斷上漲，尤其是碳酸鋰價格，已從年初的25萬元/噸一路飛漲到50萬元/噸。反映到二級市場上，鹽湖提鋰概念一直受到市場關注。

鋰業巨頭們也都是賺得盆滿缽滿。以A股鋰業龍頭贛鋒鋰業為例，其最主要的產品電池級碳酸鋰，作為新能源汽車動力電池的關鍵原材料，贛鋒鋰業2021年營收111.62億元，同比增長102.07%；凈利潤51.75億元，同比增長405.03%。今年前兩個月經營數據同樣“亮眼”，扣非后歸母凈利潤約18億元，同比增長1000%左右。

此外，雅化集團預告今年一季度實現歸母凈利潤9億元至12億元，同比增長中值超12倍。

中信證券研報指出，新型錳基正極材料的滲透率提升有望使得鋰電池行業用錳量在2021-2035年間增長超過10倍，但鋼鐵用錳的主導地位難以改變。錳行業的“二元格局”使得電池用錳原料易出現結構性短缺。率先發力新型錳基材料研發生產的正極企業和向下游電池材料延伸的錳產品制造商料將受益。

首次覆蓋錳行業并給予“中性”評級，建議關注德方納米、容百科技、紅星發展和湘潭電化。

天風證券研報介紹，新能源汽車產業鏈包括上游鎳鈷鋰資源，中游電池，中游正極、負極、電解液、隔膜、銅箔等材料，以及下游電動車、消費、儲能、電動工具、兩輪車等應用場景。下游新能源汽車銷量增長是鋰電池需求的底層驅動邏輯，整車銷量保持40%-50%高增速。

工銀瑞信表示，鋰電池作為一個成長性強、增速較高且增長確定性也相對較高的板塊，難免也會受到通脹預期和地緣政治的影響。但基于鋰電池行業所處的行業周期和所處A股的環境，從更長的時間維度來看這些影響并不是很大。短期來看，鋰電池板塊面臨最主要的問題首先是成本問題，大量的原材料價格上漲；另外是資金面問題，震蕩行情下很多資金的被動離場。

這兩方面問題預計在今年下半年都會有所改善。因此，對于當前處在相對較低估值的鋰電池板塊的未來行情還是比較看好。

值得注意的是，對于為新能源車用鋰離子動力電池及整車電池系統進行研發、生產和銷售的企業來說，就面臨原材料價格上漲的壓力。如孚能科技2021年的財報顯示，營收同比增長203.97%至34.03億元，但凈虧損擴大至9.74億元。孚能科技表示，虧損是由于原材料價格上漲，由于價格調整存在滯后性，年內產品價格未能隨動力電池材料價格的上漲趨勢及時上調。不過，目前多數客戶產品售價已進行調整。

關鍵詞： 又回來了 中信證券 開盤大漲