前不久在濟召開的第三屆全國企業改革發展論壇上，省委常委、市委書記王忠林在講話中提到，濟南在新舊動能轉換方面，“無鋼的濟鋼”已實現華麗轉身、鳳凰涅槃。

作為全國首家全面關停千萬噸級城市鋼鐵產能的企業，如今距離2017年7月已過去兩年多，“61歲”的濟鋼在“二次創業”的路上默默做了哪些“功課”?記者就此進行了采訪。

看數據前10月實現營收186.36億元

經過工業北路“濟南鋼鐵總廠”原廠區，凱旋門造型的大門依然矗立，里面不時傳來機器的轟鳴聲，不過正在進行的是拆遷而非生產。2017年7月，“59歲”的濟鋼用33天安全有序關停了650萬噸鋼鐵產能后，濟鋼就開始逐步告別老廠區，轉移“主戰場”。

“二次創業”的陣痛僅在營收數據上即可窺見一斑。鋼鐵主業停產后的當月，濟鋼進賬只有4億元，遠低于此前收入，一名財務工作人員為此趴在桌上痛哭。濟鋼黨委書記、董事長薄濤見此情景說：“哭什么，我們很快就能站起來。”

如今，兩年多過去了。11月11日，濟鋼提供的營收數據足以證明，濟鋼又重新“站”了起來。2018年，僅用一年時間，濟鋼實現銷售收入147億元，接近鋼鐵主業關停前的50%，職工人均年收入同比提升13.7%。今年濟鋼營收再創佳績，110月份，累計實現營業收入186.36億元，實現利潤總額2.83億元。

看產業轉型發展新動能不斷崛起

新濟鋼為何能實現這樣的“重塑”速度?與其轉型發展的產業密不可分。記者在采訪中了解到，濟鋼試水科技含量高、環境友好型產業，通過盤活存量與建設增量并重、快盈項目與未來工程并行的方式，轉型新產業，培育新動能。

濟鋼相關負責人表示，所謂快盈項目即周期短、見效快的項目，以保障短期過渡。就快盈項目而言，最具代表性的可謂濟鋼城市礦產科技有限公司，2018年4月啟動的渣土車項目，一期實現100輛車運行，首月即盈利36萬元，其規范運營模式成為濟南市渣土運輸規范化管理標桿單位，如今每月營收保持在600萬元以上。

不久前，濟鋼城市礦產科技有限公司又挖掘出一個轉型發展的“新動能”，建設濟鋼汽車拆解產業園項目。據了解，該項目建設廠區為原濟南鮑德鋼結構有限公司院區，利用鋼結構停產后閑置的廠房進行改造建設，項目規劃總投資1.1億元，最終建成拆解能力5萬輛/年的綜合產業園區，同時實現100名濟鋼轉崗職工重新上崗問題。

如今，濟鋼主業架構基本確立，初步形成了園區運營、環保礦業、智慧物流、文創城服等多維度產業生態體系。

看目標2023年營收瞄準600億元

采訪中，記者了解到，今年濟鋼營收有望突破200億元。

“改革推進到今天，比認識更重要的是決心。雖然前進道路不可能一帆風順，但我們依然堅信，濟鋼有打逆風球、走上坡路的能力。”濟鋼集團黨委副書記、總經理苗剛在一篇文章中說道。

對于濟鋼綠色轉型發展成績，苗剛說：“盡管取得了一些成績，但深入對標對表，我們清醒認識到，與萬華、濰柴等先進企業相比，改革成效還相差較遠。”他指出，濟鋼將集中精力解決一批制約轉型發展的瓶頸問題，強化戰略管理，構建健康產業生態。優化整合產業結構，做大做強新主業規模，實施“嫁接式跨界融合”工程，全面實現中科院技術、專利等與濟鋼現有子公司的產業對接，筑牢新濟鋼發展根基;積極推進混合所有制改革，將混改作為推動濟鋼體制機制創新的助推器，穩妥推進混改三年工作計劃，實現轉型發展過程的體制機制突破，直至脫胎換骨。

未來，濟鋼的發展目標已明確，就是“兩步走”戰略——第一步，計劃利用3年時間，經營規?；謴椭镣．a前水平，至2021年末，營收達到300億元;第二步，至2023年末，經營規模在2021年基礎上翻一番，達到600億元;經過不斷發展，新材料、高端裝備制造及技術服務業與城市綜合服務“雙核驅動”將成為濟鋼的新主導產業，最終將濟鋼打造為全國城市鋼廠轉型發展的樣板、山東省新舊動能轉換的標兵。(新時報記者黃敏)