今年以來，陜煤運銷集團依托煤炭“智慧零售”模式創新項目，搭建智能調度平臺，創新優化煤炭公路銷售模式，強化信息資源深度整合，提高數智運銷服務水平，打通煤炭運銷信息“大動脈”，“兩降一增一去一補”成效顯著。

“兩降”即降低車輛等待時間、降低物流運輸成本。過去，陜煤運銷集團礦區周邊車輛排隊等待時間平均為6小時至8小時；智能調度平臺上線后，平均等待時長降至4小時以內，車輛排隊等待時間減少35%，解決了礦區車輛擁堵、無序排隊的問題。排隊拉煤的司機王軍說：“以前，我們短途司機一天最多拉一趟，現在多的話一天能拉個兩三趟?！?/p>

“一增”即增加礦區煤炭產品價值。智能調度平臺上線后，減少了人為因素的干預，保障了煤炭產品銷售運輸的公平、公開、公正。陜煤運銷集團結合自身煤炭銷售業務，不斷對平臺進行迭代優化，逐步掌握公路銷售煤炭終端流向、地方運力資源現狀、下游客戶購買意向等煤炭實時運銷情況，合理分配運輸資源，為科學決策提供了強有力的數據支撐。

“一去”即去除礦區車輛虛假排隊。智能調度平臺上線后對排隊車輛進行了規范化、系統化管理，通過智能預約排隊、車貨匹配、電子圍欄自動簽到、車輛識別套牌預警、北斗定位在途跟蹤和BI數據分析等一系列創新性的功能應用，在過濾掉虛假車輛信息的基礎上，全方位地保證了拉運環境的公開、透明。

“一補”即補充礦區運力不足的缺口。此前，陜煤運銷集團礦區周邊有活躍車3000余輛；智能調度平臺上線以來，已注冊車輛超1萬輛，派車總數量超14萬單。拉運便捷、排隊等待時長大幅度縮減等優勢，吸引許多外地司機聞訊而來，增加了紅柳林礦區司機群體的數量、類型，解決了礦區因疫情影響導致運力不足的問題。

目前，智能調度平臺上線運行已有5個多月，在礦方、貨主、承運商和司機之間構建了一個高效、協作的煤炭供應鏈體系。以數據為基，重塑企業經營優勢，構建新發展格局，該集團實現了對煤炭物流資源的統籌調度。該集團煤炭整體運輸裝卸效率提高40%，入礦運輸車輛最快可實現10分鐘裝車出礦。

下一步，陜煤運銷集團將繼續完善用戶體系結構、優化用戶行為習慣、提升用戶服務體驗等，進一步提升服務水平，構建良好的煤炭物流運輸體系。（李澤仁）