A股2020年年報披露接近尾聲，上市公司盈虧狀況也逐漸清晰。有公司問鼎業績王，亦有公司業績嚴重滑坡甚至虧損，淪為巨虧王。

2019年的“巨虧王”*ST鹽湖(000792.SZ)走出巨虧458億元的泥沼，2020年轉虧為盈，實現盈利20.4億元。而接棒成為“巨虧王”的是因造假被罰的*ST康美(600518.SH)，去年全年歸母凈利潤-277.36億元。

據Wind，截至4月29日，2020年歸母凈利潤最低的10家A股公司為：*ST康美、中國國航、東方航空、南方航空、*ST眾泰、海航科技、ST數知、渤海租賃、萬達電影、泰禾集團。上市10股虧損額均在50億元以上，合計虧損1132.02億元。

整體來看，虧損逾百億公司有5家，逾50億元的公司10家，逾10億元公司86家。上述80余家企業，扎堆電子計算機(17家)、傳媒(13家)、房地產(8家)、機械設備(6家)等行業。

此外，2020年大額虧損的公司還有爆雷的廣州浪奇(-42.71億元)，以及昔日白馬股東旭光電(-40.01億元)。

哪些公司是新晉虧損王?又為何陷入巨虧泥沼?記者關注到，2020年，ST公司不再是大額虧損的主角，多家公司近三年首度大額虧損，成為新晉虧損王。究其原因，除疫情影響之外，公司基本面變化導致的虧損值得關注。

不只ST公司，巨虧股又有“新面孔”

2020年年報季里，虧損公司的一大變化是，ST公司不再是虧損的絕對主角，巨虧股中有了“新面孔”。

數據顯示，2020年，歸母凈利潤最低的20家企業中，6家為ST公司，涉及*ST康美、*ST眾泰、*ST大集等。而2019年，虧損前20名中有13家ST公司。

記者綜合梳理2018年至2020年年報發現，上述2020年虧損額最高的10家公司中，有7家為近三年首次虧損，包括三大航空公司、海航科技、ST數知、渤海租賃、泰禾集團。

航空業遭疫情重創明顯。國航、東航、南航3家航空公司也因此在2020年淪為難兄難弟，均位列A股虧損前十名，虧損均逾百億元，合計虧損逾370億元，折合日均虧損1億元。

其中，中國國航2018年、2019年分別錄得73.36億、64.09億歸母凈利潤，但2020年業績指標急轉直下，歸母凈利潤-144.09億元，同比下滑324%。

除了航空業，部分傳媒、房地產企業在2020年也出現巨額虧損。

萬達電影在2019年虧損47億元的基礎上，2020年續虧，歸母凈利潤-66.69億元。多家房企也出現不同程度虧損，涉及泰禾集團(-54.32億)、新華聯(-12.86億)、珠江股份(-5.91億)等。

還有部分公司在2020年由盈轉虧。

據財報，蘇寧易購2018年、2019年歸母凈利潤分別為133.28億元、98.43億元，但2020年僅為-42.75億元。

此外，多家海航系公司出現虧損。據2020年年報，海航科技歸母凈利潤-97.89億元、渤海租賃(-77.04億元)。

疫情影響之外，部分公司出現爆雷

上述公司為何陷入大額虧損泥沼?從公司在年報中給出的原因來看，新冠疫情是主要影響因素之一。

航空業、旅游業等相關行業企業整體因疫情受到重創。例如，中國國航在年報中提到，2020年，新冠疫情對全球航空業造成巨大沖擊。航空業尤其是國際航空運輸始終處于疫情影響前線，全球航空運輸量大幅下滑，航空公司飛機停飛、大批裁員、運營資金緊缺以及大規模的破產重組等問題導致航空產業鏈企業經營壓力倍增。

上述企業虧損為行業受疫情影響所致，而部分企業的虧損則與公司業務變化有關。

據泛?？毓?020年業績快報，公司去年實現歸母凈利潤-46.21億元，為近三年首度虧損，公司2018、2019年歸母凈利潤分別為9.31億元、10.95億元。

公司將2020年度的大額虧損，歸于四個原因：公司對美國地產項目、印度尼西亞電廠及相關商譽計提減值準備，公司控股子公司中國民生信托有限公司針對個別風險項目計提了減值準備等。

還有部分公司在2020年爆雷、業績巨虧。

例如廣州浪奇。2020年，廣州浪奇“存貨跑路”事件爆發，公司不僅出現大筆債務逾期，部分資金、股權遭凍結，官司纏身，更爆出高達9億的“存貨消失案”，公司股票也將被實施退市風險警示。

據廣州浪奇2020年報，公司實現營業總收入約34.17億元，同比下降72.44%;歸屬于上市公司股東的凈利潤約-42.71億元，同比下降7060.25%。

對于業績巨虧，公司在報告中主要提及了四方面原因，其中之一是：報告期內，由于部分主要貿易業務客戶未能按合同約定支付貨款、拖延支付等情況，公司及子公司對存在業務風險的大宗貿易業務應收賬款及預付貨款計提信用減值損失約53億元;由于公司在對化工品貿易業務進行存貨盤點工作中發現的存貨真實性問題，公司對相關第三方倉庫相關存貨計提減值準備約13億元。