4月14日，A股鋰業兩位“老大哥”同時發布了2021年第一季度業績預告，其中，贛鋒鋰業歸屬于上市公司股東的凈利潤同比暴漲數十倍，而天齊鋰業則扭虧失敗。

但兩位“老大哥”在股市的命運卻往反方向去了。

今日(4月15日)開盤后，天齊鋰業(002466.SZ)持續飄紅，截至下午收盤上漲了4.96%，連續兩日已上漲15.46%;贛鋒鋰業則在開盤不久就轉跌，直到下午才略有回調，最后收漲0.62%。

據公司公告，天齊鋰業一季度歸母凈利潤預計虧損1.9億~2.8億元，而上年同期為虧損5億元，虧損有所收窄。

此外，天齊鋰業同期披露的2020年業績快報顯示，其全年實現營業總收入32.4億元，同比減少33.08%;實現歸母凈利潤-18億元，而2019年同期虧損59.83億元。

贛鋒鋰業則預計2021年第一季度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.5億~5.1億元，同比增長5709.38%~6483.96%。

為何虧損的天齊鋰業更受市場追捧?

天齊鋰業的戰投還在路上

對于天齊鋰業的逆風上漲，東興證券分析師胡道恒15日接受時代財經采訪時表示，天齊鋰業雖然業績仍然虧損，但較去年同期已經大幅收窄，反映公司狀況總體已經出現好轉。

“天齊鋰業有著全世界開采成本最低的鋰礦供應，如果IGO戰略投資確定下來，就可以改善天齊鋰業的債務問題，從而讓公司的造血能力恢復。” 胡道恒說道。

天齊鋰業可謂成也鋰礦，敗也鋰礦。

2014年5月，天齊鋰業收購澳大利亞公司泰利森。據天齊鋰業在投資者互動平臺上的信息，泰利森旗下的格林布什鋰輝石礦是世界上儲量最大、品位最高的固體鋰輝石礦。而根據生意社數據，天齊鋰業收購收購泰利森時，電池級碳酸鋰的現貨價格在42500元/噸左右。隨后，碳酸鋰價格開始暴漲，到2018年5月一度超過14萬元/噸。

2018年12月，天齊鋰業又收購了從事智利阿塔卡瑪鹽湖資源開發和利用的澳大利亞公司SQM。據悉，阿塔卡瑪鹽湖含鋰濃度高、儲量大、開采條件成熟且經營成本低。但收購剛完成，碳酸鋰現貨價格就近腰斬，此后一路低靡，長期維持在4萬元/噸左右。而動用了超過270億元人民幣收購SQM的天齊鋰業，也一下子陷入債務危機。

截至2020年9月30日，天齊鋰業的資產負債率已高達80.27%，遠高于A股其他同行業可比上市公司均值的44.96%。

為了緩解債務壓頂的問題，2020年12月9日，天齊鋰業公告稱，擬以增資擴股方式引進澳大利亞公司IGO的戰投。在2021年的股東交流會上，天齊鋰業宣稱，引入戰投后，公司資產負債率有望降到63%，財務費用下降40%左右。

IGO戰投成了天齊鋰業的“救命稻草”，但天齊鋰業不想把“雞蛋”放在一個籃子里。今年1月15日晚間，天齊鋰業發布定增預案，擬向其控股股東募集不超過159.28億元的資金，不到48小時，這個定增計劃又被匆匆放棄。

在眾多投資者眼中，IGO戰投也許是天齊鋰業翻身的唯一途徑。畢竟，如果不是深交所去年年底將“ST”的考察期限從兩年延長為三年的話，天齊鋰業今年就得“戴帽”了。

3月25日，天齊鋰業在投資者互動平臺回復稱，“公司與IGO的交易進展順利”。4月7日，又有投資者催促盡快完成IGO交割，天齊鋰業回應“正在積極努力”。

4月15日收盤后，時代財經以投資者身份致電天齊鋰業，其投資者關系部工作人員表示，關于IGO戰投目前還沒有更多消息可以披露。當問及“是否考慮引入其他投資”時，對方笑稱，“這些還在論證中。”

穩健的贛鋒鋰業也想買礦

同為A股鋰業“老大哥”，贛鋒鋰業的風格與天齊鋰業完全相反。

當天齊鋰業在海外大手筆買買買時，贛鋒鋰業把手同時伸向了行業上下游。4月10日，贛鋒鋰業在互動平臺回復中披露，目前公司研發的第二代固態鋰電池能量密度超過350KWH/KG，循環400次;另外，動力電池已開始在一些車型上測試。

4月15日，贛鋒鋰業投資者關系部工作人員對時代財經表示，股市對公司業績公告的反應平淡，表明市場對公司的利潤增長早有預期，“公司的風格就是穩健。”

對方還透露，贛鋒鋰業一直都在尋求收購優質的鋰礦，“一兩年內的原料供應還是能保證的，但三年之后還需要想辦法。優質的鋰礦也不是想買就能買到的，有很多根本還沒勘探出來。”

胡道恒則告訴時代財經，隨著新能源汽車產能增加，電池級碳酸鋰的價格會和兩年前完全反轉。“我們認為今年可能突破10萬元/噸的關口，未來兩三年內還會維持在8萬/噸以上。隨著鋰價的上漲，贛鋒鋰業和天齊鋰業的毛利率會變得更高。”