在惠新港附近的S3公路2標工地上，一排橋墩已經豎起，兩側聚集了吊機及多種施工設備。當天架設的首片箱梁長31米、寬3.7米，高1.6米，重達一百多噸，在2臺吊機的相互協同配合下，在空中成功就位。高架主線標準段每跨將架設8片箱梁。

據悉，預制箱梁首件吊裝前，項目部技術人員與現場管理人員及施工人員進行全方位的配合，并對箱梁吊裝的施工工藝、安全質量管理等各個管理環節進行周密部署，制定了完善的吊裝專項方案和應急預案，合理配置各項資源，并進行安全技術交底，以保障吊裝作業安全。首片預制箱梁首件吊裝的順利完成，也為后續2標段的架梁施工積累了寶貴經驗。

S3公路新建工程北起周鄧公路，南至G1503公路兩港大道立交，全長26.6公里，主線為雙向6車道。沿線途經浦東新區周浦鎮、航頭鎮、新場鎮及奉賢區金匯鎮、奉城鎮，是區域內重要的南北向快速通道。其中，由上海城投公路投資（集團）有限公司負責建設、隧道股份上海路橋承建的S3公路2標段北起下鹽公路，南至大治河以南1.5公里，工程全長約7.74公里。

為高效推進工程建設，施工中采用了大量俗稱“搭積木”的預制拼裝工藝，涉及地面以上的立柱、蓋梁、箱梁等多個部分。據隧道股份上海路橋項目經理魏明明介紹，S3公路的立柱、蓋梁、箱梁、防撞墻、橋面板等都采用了預制裝配式工藝，裝配率超過90%。“相較于傳統的現澆工藝，施工速度可以提高7倍以上，現場作業人員減少90%。同時也降低了傳統作業搭設排架的安全風險，大大減少了對周邊環境、交通的影響。”

此外，隧道股份上海路橋的項目團隊采用“一站式”施工模式，通過施工現場、預制廠的前后聯動，由預制場提前制造工程所需材料和構件，在施工前運送至項目現場，使得現場能夠達到“開工有物”的高效率工作狀態。

S3公路作為本市高速路網及沿海大通道的重要組成部分，是上海市高速公路網“一環十二射”的射線公路之一，也是中心城區通往浦東新區、自貿區臨港新片區、奉賢區以及杭州灣北岸經濟帶的重要連接通道，同時，S3公路連接S20公路、S32公路、G1503公路，對完善市域東南部地區高速公路網建設，有效縮短沿線區域前往市中心及長三角地區的出行時間及距離，提升東南部地區的對外輻射能力具有重要意義。

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