■張鳳波

近日，國家發展改革委等四部門聯合印發《關于推動城市停車設施發展的意見》，要求各地、各部門通過市場化、法治化方式推動城市停車設施發展，滿足市場主體和人民群眾的合理停車需求。意見明確提出，要確保生命通道暢通。

近年來，消防通道被占用現象頻頻見諸報端，不規范的停車設施建設和車輛隨意停放問題突出。2020年1月1日，重慶一住宅樓發生火災，消防通道被亂停車輛堵塞，眾人合力把車掀翻讓消防車通行。

隨著我國汽車保有量持續增加，城市建筑前期規劃不合理，停車難、停車混亂已成為飽受詬病、久治不愈的“頑疾”。產權方、物業管理公司、居民為解決停車問題想盡辦法，或將消防通道建成停車場，或私劃停車位、安地鎖。相關部門也采取了相關舉措治理停車難題，但收效甚微，甚至出現反復。這些事件的出現，很大程度上反映出停車設施發展不均衡、職能部門監管不到位及部分市民法律意識淡薄等問題。

城市的道路空間有限，車輛卻越來越多，如果不能引導有序停放車輛，消防通道被堵的現象將愈演愈烈。消防通道被堵的問題，既有城市停車位不足的客觀因素，也有隨意違章停車、侵占公共空間停放等主觀因素。因此，各級政府在推進城市治理的過程中必須統籌發展和安全，從源頭上根治消防通道被堵的“頑瘴痼疾”，避免“頭痛醫頭、腳痛醫腳”。

城市是人集中生活的地方，城市建設必須把讓人民宜居安居放在首位。筆者以為，相關部門需綜合考慮，勇于查找停車設施建設方面的不足和監督管理方面的“欠賬”，樹立系統的城市治理觀念。在規劃和指導停車設施建設中，要嚴格按照有關規定設置消防通道，并督促物業管理公司等相關各方對消防通道實行標識化管理，對只顧眼前利益、不顧安全而占用、堵塞消防通道的停車行為，依法依規嚴格從快查處。

人民城市人民建，人民城市為人民。消防通道是生命通道，是發生緊急情況時保證救援時效的救援通道，千萬不能讓任性停車拖了救援后腿。

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