近期，江西省贛州市兩名騎手闖紅燈、逆行發生交通事故，導致多人受傷的新聞，引發社會關注。筆者最近點了一份外賣，正巧也遇到了騎手逆行受傷的事。

當時，騎手打來電話說：“您別投訴，我這出了意外。您能不能先點已收到，我再聯系同事派單?！?/p>

等待事小，安全事大。騎手為了趕超單數而引發交通事故，讓我們不由對目前外賣平臺的考核方式再次產生質疑。

去年引發熱議的《“困在系統里”的外賣騎手》一則新聞，已經揭示了外賣平臺壓榨式考核方式給騎手安全帶來的隱患：按照現有的商業邏輯和大數據算法規則，為了在有限的時間內完成更多的訂單以提高收入，平臺自帶導航只顧配送時效，不顧實際可行性，導致一些騎手無視交通規則在城市的大街小巷冒著生命危險“乘風破浪”。

這則新聞發出后，各平臺紛紛表示要改變現狀。令人遺憾的是，口頭的承諾并沒有帶來更多的實際行動。據《2020外賣行業報告》顯示，外賣市場規模已達到6500億元，在這個千億級市場中的騎手數量已過數百萬。

當整個外賣平臺仍然以這種壓榨式考核方式考核騎手時，外賣騎手與交通事故等關鍵詞連在一起高頻出現的悲劇仍在每天上演。我們享受“美味不用等”的背后，是數百萬名外賣騎手用生命與時間賽跑。究其根本原因，還是平臺的壓榨式考核方式出了問題。

解鈴還需系鈴人。要想從根本上保障外賣騎手的交通安全，平臺企業必須加強管理，摒棄壓榨式考核方式?；诂F有的大數據派送單模式，平臺對騎手的送餐安全有著不可推脫的責任。單純依靠系統的管理，根本無法解決騎手在送餐過程中遇到的諸多不可抗力問題。外賣平臺利潤的提升，應從提升服務水平的美譽中獲得，而不該以犧牲騎手安全為代價。

換言之，從源頭平臺做起，拒絕“壓榨”騎手，是最為行之有效的保障騎手送餐安全的做法。

平臺在調整和健全騎手考核制度時應當堅持兩個基本原則：一是以人為本，二是方法科學合理。

平臺要把騎手的交通安全放在平臺建設的首要位置，改變原有的邏輯，要利用好技術專家資源，利用數據通信和智能定位等科技手段，堅決摒棄壓榨式考核方式。同時，要嘗試建立“騎手配送超時互助保險”長效機制，完善平臺系統建設和騎手考核機制，共同保障“美味不用等+騎手送餐安全”。

平臺也可設置消費者多等5分鐘按鈕，在遇到突發情況時充分懇請消費者對外賣騎手的體諒。同時，配備后臺安全員，防止系統不智能導致的誤判，為騎手送餐途中遇到的各種緊急情況提供支持，做好騎手和消費者間的安全協理工作。

在改變考核方式的同時，有關部門要將騎手送餐交通安全作為考核平臺企業的關鍵項目。市場監管部門要根據實際情況對平臺騎手安全進行綜合評分，對不合格的平臺進行相應的處罰，對安全系數較高的平臺和騎手進行適當獎勵。交通部門要定期為當地外賣平臺站點的騎手講解交通安全知識，切實增強騎手的交通安全意識。相關部門要加強立法，為騎手與平臺壓榨式考核脫鉤提供援助。

美味與騎手同時安全到達，是消費者和平臺共同的期盼，也是整個社會對這個行業的期待。

從平臺改變對騎手的壓榨式考核方式開始，為這個行業的健康發展注入源頭活水，切實保障騎手的人身安全，才能讓這個行業蓬勃發展。

關鍵詞： 只有 考核 壓榨 騎手