原標題：老年代步車問題調查：上有政策下有對策變相銷售猖狂

花招百出變相銷售仍猖狂

——老年代步車問題調查

編者按

今年全國兩會期間，老年代步車問題備受人大代表和政協委員關注。2020年末至今，北京市針對老年代步車開展了專項執法行動，規范路面通行，嚴查違規售賣。統計顯示，隨著執法行動的深入開展，12345市民服務熱線收到市民針對老年代步車問題的反映量也迅速增加。針對違規銷售的源頭治理是否徹底？對于目前仍存在的龐大使用群體如何管理？如果停止使用老年代步車，又該怎么滿足老人出行“剛需”？本報記者對此展開深入調查。

上有政策下有對策

源頭治理下再生“新業態”

所謂的老年代步車，其實是被商家炒作起來的一個概念，法律上所指的就是三、四輪低速電動車。自2020年12月起，北京市公安局會同交通、商務、市場監管、城管執法等有關部門開始對三、四輪低速電動車開展了集中整治行動，堅持源頭治理銷售環節與路面規范通行秩序同步推進，持續開展綜合治理工作。

梳理2020年12月以前12345市民服務熱線有關老年代步車的相關訴求，記者發現當時有很多市民反映老年代步車占道銷售的問題。集中整治行動開展后，截至發稿，記者回訪了超過10處訴求件中提到的點位，看到這些銷售電動自行車的門店已不再做老年代步車的生意，向店員詢問也均表示“不敢賣”“沒法進貨”，還有一些老年代步車專營店已關張。

但是，記者注意到，有很多老年代步車的使用者到門店修車，其中不少送上門修理的車輛甚至是九成新的。他們告訴記者，雖然現在想在門店買老年代步車很難，但是想從網上買還是很容易的，從網上購車，出了問題就到門店來修車，“這就叫上有政策，下有對策，不那么好管的。”

根據老年代步車使用者所述，記者在多家網絡購物平臺進行搜索，發現如果搜索“老年代步車”這幾個字，顯示結果均為零，但網絡平臺會提示近似的關鍵詞，當記者以“新能源代步車”“老年新能源車”“電動轎車四輪”等近似關鍵詞再次進行搜索時，網上的店鋪就筑起了“高樓”，粗略統計不下百余家店鋪正在銷售。記者將店鋪范圍限定在北京后，篩選出的店鋪數量降至20余家，一家店鋪的信息顯示，近期老年代步車的銷量達近300輛。

關鍵詞： 老年 代步車 問題 調查