國際清潔運輸委員會（ICCT）的一項新研究表明，純電動汽車在整個車輛生命周期內溫室氣體排放方面明顯勝出，尤其是在使用可再生能源充電的情況下。

數據顯示，混合動力車（HEV）在整個生命周期內排放量是對應車型純電動車的2.2倍（轎車）和2.5倍（SUV），插電式混合動力車（PHEV）的排放量約為純電動車的2倍，內燃機（ICE）SUV 的排放量高達純電動車對應車型的3.5倍。

值得一提的是，上述數據基于車輛使用平均電網充電的情況，當純電動汽車完全由可再生能源電力驅動時，混合動力SUV的溫室氣體排放量則是其4.9倍，而燃油SUV的排放量更是高達6.7倍。

ICCT還預測了2030年的相關情況：預計2030年款內燃機SUV的全生命周期

快科技8月12日消息，據媒體報道，國內首條高鐵雙塊式軌枕與小型預制構件共線智能生產線，在渝昆高鐵建設現場正式投產。

該生產線占地面積廣闊，達5萬平方米，是由我國科研團隊自主設計研發的集大成之作。它深度融合了數字仿真、智能機器人、物聯網、大數據等前沿科技，專為渝昆高鐵量身定制，承擔起生產50余萬根雙塊式軌枕及60萬塊小型預制構件的重任，為這條連接重慶與昆明的鋼鐵巨龍鋪設堅實的基石。

渝昆高鐵，作為國家八縱八橫鐵路網中京昆通道的關鍵一環，全長達699公里，其中云南段占據近半壁江山，長達388.6公里。作為云南省首條設計時速高達350公里的高速鐵路，渝昆高鐵的建成通車將極大地縮短兩地間的時空距離，預計重慶至昆明的旅行時間將由現有的5小時銳減至僅需約2小時，為沿線地區經濟發展注入強勁動力。

該智能生產線的最大亮點在于其創新的并線設計與共線生產模式，實現了從鋼材初步加工到成品軌枕及小型構件的一體化生產流程。

這一突破性的設計，使得每2.5分鐘即可完成一個生產模塊，生產效率較傳統方式提升高達50%，同時運營成本降低了25%，單位產值能耗也顯著減少12%，真正實現了高效、節能的綠色生產。

排放量將是同等可再生能源驅動的純電動車型的7.5倍。

此外，研究還表明，與純電動汽車相比，插電式混合動力車和混合動力車的減排潛力要小得多。

名詞解釋：車輛全生命周期的溫室氣體凈排放量包括電池和車輛制造、原料和燃料生產、車輛使用以及報廢處理等環節的排放，這一綜合指標能清晰地反映一輛車的環境影響。

 

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