8月5日，乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)通過(guò)其個(gè)人微信公眾號發(fā)布文章稱(chēng)，2023年世界新能源汽車(chē)走勢較穩，2023年1-6月的廣義新能源汽車(chē)銷(xiāo)量954萬(wàn)臺，其中混合動(dòng)力達到232萬(wàn)臺，占比24%。剔除普通混動(dòng)后的世界新能源乘用車(chē)走勢更強。受到高基數和各國補貼政策逐步退出的影響， 2023年世界新能源乘用車(chē)走勢較強，1-6月達到605萬(wàn)臺，同比增長(cháng)45%。6月達到128萬(wàn)臺，同比增長(cháng)43%。

世界新能源汽車(chē)中的商用車(chē)僅占3%，新能源乘用車(chē)為主體。2023年1-6月中國新能源乘用車(chē)占比世界新能源60%的表現是不錯的。2023年中國新能源車(chē)出口超強，這也是中國產(chǎn)業(yè)鏈強大，形成強大的國內市場(chǎng)和出口的雙增長(cháng)。

一、世界新能源車(chē)走勢

(相關(guān)資料圖)

1、世界廣義新能源汽車(chē)市場(chǎng)構成

2012年世界廣義新能源汽車(chē)158萬(wàn)臺，到2015年僅有179萬(wàn)臺，增長(cháng)緩慢。隨著(zhù)2016年開(kāi)始的新能源車(chē)加速發(fā)展，廣義新能源車(chē)2016年突破200萬(wàn)臺；2017年達到317萬(wàn)臺；2018年突破400萬(wàn)臺；2020年達到515萬(wàn)臺；2021年全年廣義新能源車(chē)977萬(wàn)臺，其中普通混合動(dòng)力達到319萬(wàn)臺；2022年的廣義新能源汽車(chē)銷(xiāo)量1411萬(wàn)臺，其中混合動(dòng)力達到372萬(wàn)臺，占比26%。2023年1-6月的廣義新能源汽車(chē)銷(xiāo)量954萬(wàn)臺，其中混合動(dòng)力達到232萬(wàn)臺，占比24%。

2、世界新能源車(chē)結構

2018-2021年混動(dòng)占比持續下降并逐步實(shí)現份額穩定?；旌蟿?dòng)力乘用車(chē)從2012年的廣義新能源93%逐步下降到2015年的79%，隨后混合動(dòng)力的占比每年降10個(gè)百分點(diǎn)。2019年混動(dòng)市場(chǎng)份額下滑1個(gè)百分點(diǎn)，但2020年開(kāi)始加速下降，2022年份額仍下降到26%以下，2023年年初份額回升到27%。

2023年新能源汽車(chē)中的純電動(dòng)持續走勢較強，插電混動(dòng)表現逐步改善，氫能源持續走弱。

3、世界新能源汽車(chē)的格局

今年1-6月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量587萬(wàn)臺，商用車(chē)銷(xiāo)量17萬(wàn)臺。1-6月美國電動(dòng)皮卡量不大，未來(lái)世界電動(dòng)皮卡的銷(xiāo)量是我們關(guān)注重點(diǎn)。

二、世界新能源乘用車(chē)走勢

1、2023年世界新能源乘用車(chē)表現

2020年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達到286萬(wàn)臺，走勢與2019年同期增41%。

2021年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達到634萬(wàn)臺，增長(cháng)122%的超預期的超強表現。

2022年世界新能源乘用車(chē)走勢較強，達到1039萬(wàn)臺，同比增長(cháng)64%。

2023年世界新能源乘用車(chē)走勢較強，1-6月達到605萬(wàn)臺，同比增長(cháng)45%。6月達到128萬(wàn)臺，同比增長(cháng)43%。相對前幾年的走勢仍是較快。

2、世界新能源乘用車(chē)市場(chǎng)走勢

2020年上半年世界新能源車(chē)面臨高基數壓力，7月開(kāi)始進(jìn)入低基數階段，奠定了持續至今新的新能源增長(cháng)周期。

2021-2022年呈現加速上升態(tài)勢，低基數下的增長(cháng)更強。2023年世界新能源車(chē)起步較低，6月基本恢復強勢高增長(cháng)。

2023年的新能源減速趨勢超預期。中國的新能源政策調整因素影響1月較大，2-6月已經(jīng)逐步恢復。前期連續幾年世界新能源銷(xiāo)量已經(jīng)超越40%增速。

3、世界各地新能源乘用車(chē)市場(chǎng)走勢

根據全國乘聯(lián)會(huì )數據：中國2021年331萬(wàn)乘用車(chē)，超越歐洲的218萬(wàn)和北美洲的70萬(wàn)，中國新能源車(chē)優(yōu)勢明顯。

根據全國乘聯(lián)會(huì )數據：中國2022年的銷(xiāo)量650萬(wàn)臺，大幅超越歐洲的248萬(wàn)和北美洲的106萬(wàn)的銷(xiāo)量，中國新能源車(chē)優(yōu)勢明顯。

根據全國乘聯(lián)會(huì )數據：中國2023年1-6月的銷(xiāo)量365萬(wàn)臺，繼續大幅超越歐洲和北美洲的銷(xiāo)量，中國新能源車(chē)優(yōu)勢明顯。

從新能源車(chē)的區域市場(chǎng)走勢看，2020年歐洲始終是加速上行，超越中國。2021-2022年的歐洲新能源車(chē)市場(chǎng)總體高位穩定，而中國新能源車(chē)市場(chǎng)2021年開(kāi)始持續走勢強勁。美國市場(chǎng)新能源車(chē)相對低迷和穩定。

2023年中國新能源車(chē)銷(xiāo)量回落較大，歐洲也是政策退出，美國車(chē)市較強，未來(lái)中國車(chē)市將持續良好發(fā)展。

4、世界各國新能源滲透率

世界新能源車(chē)滲透率總體呈現快速提升趨勢，2022年4季度已經(jīng)達到17%水平，2023年1-6月達到14%，其中中國新能源滲透率達到27%，德國達到19%，挪威達到71%，美國僅有8.6%，日本僅有3%。因此世界新能源發(fā)展的不均衡性極為明顯。

隨著(zhù)中國繼續強化新能源發(fā)展，美國加大新能源的鼓勵政策，世界新能源車(chē)進(jìn)入強勢發(fā)展的新階段。

三、世界新能源乘用車(chē)結構特征

1、世界新能源乘用車(chē)市場(chǎng)走勢

2021年全年的歐洲新能源市場(chǎng)受疫情影響，新能源增長(cháng)較弱。2022年仍受到疫情影響，歐洲2022年較2021年份額下降較大，2023年歐洲份額小幅上升。

近期中國新能源乘用車(chē)的增速強于世界平均增長(cháng)速度，2020年中國新能源乘用車(chē)世界份額較大反轉。 2021年中國全年保持52%，較強。2022年的中國占世界新能源份額超過(guò)60%。2023年1-6月的中國占世界份額60%。

歐洲國家的銷(xiāo)量份額變化較劇烈。2022年年末德國等國的份額暴增，2023年年初補貼退出帶來(lái)快速回落。受政策影響不大的是日韓等國家，份額提升較慢的是日本、韓國等。亞洲其它地區的新能源市場(chǎng)增長(cháng)也是一般。

2、世界新能源乘用車(chē)的產(chǎn)品結構

近幾年的純電動(dòng)占比提升，2022年達到74%，氫能源市場(chǎng)嚴重低迷，插混份額下降，類(lèi)似傳統車(chē)的中高端格局逐步出現。2023年插混分額提升較大，達到28%，純電動(dòng)暫時(shí)下降。

世界新能源車(chē)的結構是SUV增長(cháng)，轎車(chē)占比下降，MPV偏弱?？傮w看高端表現突出，這對傳統燃油車(chē)壓力較大。

3、世界新能源乘用車(chē)的結構-2023

2023年的世界新能源車(chē)結構是中國偏純電動(dòng)。歐洲主力國家市場(chǎng)插混較強，歐洲市場(chǎng)結構的純電與插混持平的特征明顯，挪威等非汽車(chē)生產(chǎn)國家的純電動(dòng)較強。

前期中國A00級電動(dòng)車(chē)較強，今年中國和歐洲國家的A0級占比較高。綜合看A0+A00級總括的經(jīng)濟型電動(dòng)車(chē)成為主力，中國經(jīng)濟型電動(dòng)車(chē)的份額提升到中國純電動(dòng)車(chē)占比的45%，保持主力市場(chǎng)地位。德國、法國、意大利的經(jīng)濟型電動(dòng)車(chē)與中國均較強。

世界B級電動(dòng)車(chē)的占比較高，而A級的占比偏低，這也是特斯拉(TSLA.US)的世界布局的特色效果。

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