7月11日，乘聯會秘書長崔東樹發布6月乘用車市場運行特征分析，今年1-6月車市零售呈現逐月環比持續上漲的良好態勢。3月異常促銷價格戰反而帶來消費低迷觀望，隨著國六B政策實施臨近，6月促銷達到最高位，加之近期大量新品和低價新款推出，6月中旬后的購車需求有所釋放。

自3月以來部分消費者觀望國六B的促銷走勢，6月底是國六實施的節點，而且“618”等促銷活動也給消費者很好的購車理由，因此6月中下旬車市持續火爆。

(資料圖)

數據顯示，2023年6月乘用車市場零售達到189萬輛，同比下降3%，環比增長9%。今年1-6月零售持續環比增長，這是本世紀以來從未出現過的逐月環比增長的走勢。今年1-6月累計零售952萬輛，同比增長3%。

國家層面針對汽車行業的政策指引頻出，旨在進一步穩定和擴大汽車消費。工信部、商務部推動新能源車下鄉，啟動“百城聯動”汽車節和“千縣萬鎮”新能源汽車消費季等活動效果較好，各地車展及發放消費券等豐富多彩的促銷活動，廠家半年末沖刺力度強，均對提振消費信心有較好的增進效果。

從今年春節過早、預期刺激政策出臺反復未果、國六老庫存促銷戰風起云涌、期待中的老國六車延期半年和去年上半年基數較低等綜合因素的影響下，1-6月累計零售952萬輛，實現同比正增長3%的良好表現。

1. 近年狹義乘用車零售走勢

2023年6月乘用車市場零售達到189萬輛，同比下降3%，環比增長9%。今年1-6月零售持續環比增長，這是本世紀以來從未出現過的逐月環比增長的走勢。

因今年春節屬本世紀最早，在預期刺激政策帶來的觀望、國六老庫存促銷戰進一步助長觀望情緒等綜合因素的影響下，今年1-6月累計零售952萬輛，同比增長3%。

2.近年狹義乘用車批發走勢

6月沖刺季度銷量的力度較大，6月全國乘用車廠商批發224萬輛，同比去年增長2%，較上月同期增長12%。

今年以來累計批發1107萬輛，同比去年增長9%。目前廠家增速靠出口和新能源拉動較好。

3.近年狹義乘用車生產走勢

6月乘用車生產219萬輛，同比基本持平，環比增10%。由于國六排放升級的老庫存切換，企業生產極其謹慎。

目前乘用車生產能力超強，市場壓力加劇。6月部分主力企業強力調整生產穩庫存，確保經銷商體系的庫存均衡，尤其隨著美聯儲加息和上游資源價格下降趨勢，新能源車產銷相對謹慎。

4.產銷庫存月度變化特征

6月廠商生產增產，而零售回暖，推動渠道庫存改善，形成了廠商產量低于批發4萬輛，而廠商國內批發高于零售5萬輛的渠道加庫存走勢。廠家與渠道從去年12月到今年6月持續去庫存51萬輛，從而減緩了渠道庫存壓力。

去年6月是渠道小幅去庫存時期，今年情況部分主力車企產銷謹慎，6月生產較多，補充渠道庫存以正常銷售。

5.狹義乘用車促銷走勢

新能源車的促銷也是逐步達到高位。近幾個月的促銷持續加大，6月新能源車促銷力度尤為明顯的增大。目前已經達到去年6月后的歷史高位促銷水平。

傳統燃油車的促銷在2023年2月收縮后，3-6月又開始大幅反彈，目前達到近期最高位水平。

各車系的促銷走勢相對分化，合資車企的促銷力度較大。近期自主燃油車的促銷也逐步跟上。歐系和韓系近期促銷力度較強。

6.狹義乘用車各級別增長特征

2023年6月燃油車批發增速稍好于零售。2023年6月燃油車MPV零售增長表現較強。

由于燃油車偏弱帶來SUV需求占比下降，轎車零售低于SUV零售。轎車表現好于SUV，主要是A0級轎車表現較好。

SUV高端化較強，B級和 C級的SUV同比去年較強。

7.狹義乘用車國別增長特征

2023年6月自主品牌國內零售份額為49.3%，同比增長6.7個百分點;2023年自主品牌累計份額50%，相對于2022年同期增加4.2個百分點。

6月的德系品牌零售份額21.1%，同比下降1.6個百分點;日系品牌零售份額17.8%，同比下降3.7個百分點;美系品牌市場零售份額達到9.2%，同比下降0.9個百分點。

8.2023年6月品牌產銷特征

6月自主品牌零售93萬輛，同比增長14%，環比增長7%。6月主流合資品牌零售66萬輛，同比下降19%，環比增長6%。

6月豪華車零售30萬輛，同比下降3%，環比增長22%。去年受芯片供給短缺的豪車缺貨問題逐步改善，市場走強。

9.新能源滲透率走勢-批發

6月新能源車廠商批發滲透率34%，較2022年6月26%的滲透率提升8個百分點。

6月，自主品牌新能源車滲透率51.5%;豪華車中的新能源車滲透率34.2%;而主流合資品牌新能源車滲透率僅有4.2%。

10.全國新能源滲透率-零售

6月新能源車國內零售滲透率35.1%，較去年同期27.3%的滲透率提升7.8個百分點。

6月，自主品牌中的新能源車滲透率58.8%;豪華車中的新能源車滲透率30.9%;而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有3.7%。

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