熱資訊!廣汽集團(02238)1月銷量同比下降38.1% !廣汽埃安銷量僅8206輛 漲價一事要“黃”?
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2月9日,廣汽集團(02238)公布1月份產銷,月內汽車銷量約14.7萬輛,同比下降38.1%;產量同比跌41.3%至12.8萬輛。廣汽新能源汽車銷量為1.09萬輛,同比跌42.9%,新能源汽車產量同比跌27.6%至1.25萬輛;新能源車品牌廣汽埃安1月銷量為8206輛,同比跌48.8%,產量同比跌44.3%至8129輛。
與1月數據形成強烈對比的是,2022年廣汽集團全年累計產量247.99萬輛,同比增長15.99%;累計銷量243.38萬輛,同比增長13.5%。此外,就在不久前的1月10日,廣汽集團董事會審議并通過了《關于廣汽集團2023年經營計劃的議案》,議案稱,2023年公司將挑戰汽車產銷同比增長10%,繼續保持高于行業平均水平的發展態勢。
相比較于比亞迪1月累計售出151341臺新能源車型同比增長57.8%,廣汽埃安的銷量數據顯得有些難看,但仍賣出8203臺,超過絕大多數造車新勢力。據悉,廣汽埃安存在著庫存高漲、經銷商資金鏈緊張的問題,其終端經銷商庫存比也處于較高態勢。而處于為經銷商“減負”考慮,廣汽埃安在1月份鋪貨并不激進,所以也在一定程度上造成了其銷量下滑。
值得關注的是,盡管埃安曾在2022年宣布隨著新能源購車補貼的取消,埃安將在2023年漲價,但事實上埃安已經將漲價事宜推遲至了3月份。并且在2月份為主銷車型Aion S Plus推出了限時交付補貼5000元的政策,相當于變相降價。而終端對此或許已早有耳聞,行情不明,消費者也會暫持觀望態度。
招銀國際研報指出,展望2023年,預測廣汽埃安的批發銷量將同比增長18%至32萬臺,雖然埃安2022年的批發銷量增長超125%,成為中國市場第四大熱銷品牌,但是該行估算其渠道庫存也增加約5.7萬臺,深度超2個月。此外,該行預計2023年集團毛利率有望同比改善2.1個百分點,主要得益于埃安銷量的提升和潛在電池成本的下降。同時預測集團2023年凈利潤可能同比下滑5%至92億元。
廣汽1月銷量不佳,那整個行業的情況又如何?2月8日,乘聯會發布《2023年1月份全國乘用車市場分析》。數據顯示,2023年1月中國乘用車市場零售達到129.3萬輛,同比下降37.9%,環比下降40.4%,無論同比增速還是環比增速都是本世紀以來的1月最低數據。廠商方面,比亞迪以14萬輛的銷量排名第一,同比增長47.1%,也是前10名中唯一保持正增長的車企。
往年的“冠軍王”一汽大眾,1月銷量僅11.1萬輛,同比暴減41.6%;上汽通用、東風日產等合資車,1月銷量同比更是腰斬,分別下降了54.2%、59.3%。
對于1月整個行業的慘淡數據,乘聯會分析稱,由于今年春節是本世紀最早的關系,產銷環節工作日同步減少,銷量潛力未得到充足釋放。此外,受疫情沖擊最重的中低收入首購群體的消費信心,消費需求支撐力不足。但隨著國際油價下降國內油價進入調整通道、部分新能源車企順應降價/提升用戶權益趨勢、加大終端促銷等舉措均有利于車市回暖。
至于新能源汽車銷量下跌幅度大于燃油車,乘聯會提到,新年伊始進入消費者對政策觀望的過渡階段,去年新車銷量的爆發也讓春節假期充電高峰期的服務難題再次凸顯。疫情后,新能源剛需車型成本繼續承壓,補貼退坡帶來的價格復雜調整,新能源車市場格局正在重塑。
乘聯會還表示,2月是春節后的真正市場啟動期,也是疫情三年結束后的市場啟動期,因此蟄伏已久的消費市場會折射出巨大的新投資新消費機遇,燃油車市場的需求會逐步恢復,煙火氣重歸生活。因此2月零售增速值得期待。