2月8日，在港上市的汽車股多數走低。截至發稿，小鵬汽車-W(09868)、蔚來-SW(09866)、長城汽車(02333)分別下跌3.81%、2.44%、0.75%.。消息面上，乘聯會初步統計，1月1-31日，乘用車市場零售124.1萬輛，同比去年下降41%，較上月下降43%；全國乘用車廠商批發134.1萬輛，同比去年下降38%，較上月下降40%。

2月7日晚，長城汽車公布1月銷量，銷量同比出現“兩位數”跌幅。數據顯示，長城汽車今年1月銷量61,519輛，同比下降44.96%。其中，新能源車銷售6,313輛。其中WEY品牌和歐拉的銷量為1056輛和3676輛，分別同比下滑79.2%和72.21%。

新造車勢力1月銷量普跌，在新能源車企中，僅理想汽車交付量破萬，蔚來汽車、哪吒汽車、小鵬汽車均出現了同比和環比大幅下滑的情況。具體來看：

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1月份理想汽車銷量為15141輛，同比增長了23.4%。

蔚來2023年1月交付新車8506臺，同比下滑11.87%，環比下滑46.22%。其中包括2190輛高端智能電動SUV以及6316輛高端智能電動轎車。

哪吒汽車1月交付新車6016輛，同比下降45.4%；其中，哪吒V車系交付3487輛，哪吒U車系交付1012輛，哪吒S交付1517輛。

小鵬汽車1月共計交付新車5218輛，相比2022年12月腰斬，比去年同期下滑59.6%。其中G9交付2249輛，其他車型2968輛，

廣汽埃安今年1月僅銷售了10206輛新能源汽車，同比下降36.3%，環比下降66%。2月7日廣汽集團公告顯示，旗下廣汽豐田發布1月銷量業績，1月銷量為75,500輛，同比下降24%。

對此，市場人士分析認為，“國補退出”是今年1月份新能源車型銷量下滑的主要原因。國家新能源汽車購置補貼政策已于2022年12月31日終止，在那之后上牌的車輛則沒有補貼。國內數家新能源車企在去年11月和12月宣布將在補貼結束后調價，同時推出“限時保價政策”。一方面，“限時保價政策”在去年12月銷量提前透支車企們第二年的銷量，去年12月新能源汽車的銷量迎來了不小的漲幅。另一方面，新能源汽車產品的漲價后的確會影響銷量。

乘聯會秘書長崔東樹表示，在新能源車國家補貼退出后，1月全國新能源乘用車市場如期迅速進入冰點，隨后逐步回暖。由于春節前銷售時間僅有20天，新能源車市仍未全面回暖。同時，隨著近期碳酸鋰降價趨勢明顯，部分廠商1月產銷主動減速，實現春節前的順勢休整，等待2月的開門紅。

另外，汽車行業資深分析師梅松林表示，隨著新能源汽車補貼退坡，新能源汽車市場從政策驅動向市場驅動轉向，新能源汽車和傳統燃油車展開更公平的競爭，得靠新能源車產品本身的競爭力；這會倒逼新能源車行業集中攻克最后的短板，如動力電池成本/安全，充電便捷/充電速度，智能駕駛/智能網聯的實用價值。

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