或許是馬斯克不再減持特斯拉的承諾已沒有投資者再相信，12月22日周五，特斯拉股價跌近2%，至123.15美元，收于兩年多以來的最低點，市值跌破4000億美元，本周累計下跌18%，市值蒸發約850億美元。

目前大部分投資者依舊堅定認為，推特是造成特斯拉股價跌跌不休的“罪魁禍首”，從股價表現來看，在馬斯克接手推特之后，特斯拉累跌約44%。

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2022年馬斯克已減持約230億美元特斯拉的股票，而大部分都是為了推特，媒體報道稱，投資者并不愿意在馬斯克減持結束之前大舉入場，盡管馬斯克急忙表態稱至少在2024年前，不會再減持自家股票，投資者們也不愿意相信他說的話。

投行Wedbush Securities的分析師Dan Ives在12月22日的報告中指出，馬斯克對Twitter的關注讓他的特斯拉失去了領導者，在未來充滿挑戰的宏觀經濟環境中，投資者對其銷量也開始產生了懷疑，馬斯克握著特斯拉的‘方向盤上睡著了’，將股票目標價從250美元下調至175美元。Ives說：

此時特斯拉需要一位領導者，而不是Ted Striker（電影《飛機》中的一個角色）。與此同時，特斯拉正在降價，在全球經濟衰退的大背景下，特斯拉的銷量將減緩，庫存將開始增加，而在投資者最需要一位首席執行官來駕馭的時候，馬斯克被在這場5級風暴下卻握著特斯拉的‘方向盤上睡著了 ’。

華爾街見聞此前提及，近期不僅特斯拉股價表現令昔日首富頗為揪心，日益增加的銷售壓力也讓馬斯克著急采取行動挽回消費者的心，甚至開始在美國市場打起“價格戰”。面對發生的一切，馬斯克認為這都是宏觀經濟的錯，與他毫無關系，周四在Twitter上再度發文抨擊美聯儲的政策：

我一直說美聯儲的利率很瘋狂，因為我看到的數據表明我們已經處于通縮狀態。如果是真的，那么美國國債的實際回報率大致等于標普500指數的回報率。我今天聊天過的一位非常聰明的投資者說，他正在做空標普（美股大盤）。

對此，Ives也抨擊了馬斯克推卸責任的行為，指出特斯拉最近遭遇拋售，至少有70%的責任在于馬斯克對Twitter的關注，投資者對馬斯克的承諾已不再相信：

從本質上講，馬斯克已經失去了更廣泛的投資界的信譽，因為他違背了承諾，一次又一次地出售特斯拉的股票，Twitter現在的經驗狀況也不樂觀，他在Twitter上掀起政治風暴，馬斯克和特斯拉的品牌惡化已經導致該股徹底崩潰。

此外，Ives將特斯拉第四季度和明年的需求量下調30%，同時指出，第四季度交付量將由先前估計的45萬輛，降至41萬至41.5萬輛，也低于FactSet共識的42.9萬輛。Ives稱：

基于較高的庫存水平、最近的降價和整體生產放緩，我們認為，特斯拉的四季度交付量可能會不及華爾街的預期，2023年的需求和交付將更加疲軟。

據FactSet的數據，特斯拉可能將面臨自2019年6月以來首次未能達到季度交付預期的窘境。

同時，Ives指出，特斯拉明年仍有可能實現盈利增長，這可能會提振該股，并表示如果馬斯克重新關注特斯拉、停止出售股票，同時董事會啟動特斯拉的回購計劃，那么其股價可能已經觸及一個底部。

媒體報道稱，在Refinitiv追蹤的 41 位關注特斯拉的分析師中，有四位對該股給予“賣出”評級。

同時，根據美國咨詢公司 S3 的數據顯示，馬斯克的鬧劇讓特斯拉成為今年最受賣空者青睞的美國公司，特斯拉的做空者在2022年獲得了150億美元的累計收益。S3的數據指出，自8月以來，賣空者的特斯拉總空頭頭寸增加至8180萬股，約占特斯拉已發行股票的3%，押注價值約為113億美元。

曾經最為看好特斯拉的摩根士丹利首席汽車分析師Adam Jonas提出，是否“是時候考慮除電動車之外的其他技術路徑了”。

本文轉載自華爾街見聞，作者葛佳明；智通財經編輯：文文。

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