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上周有報道稱，特斯拉(TSLA.US)計劃暫停上海工廠的生產，導致該公司市值一度跌破5000億美元大關，隨后該公司股票的拋售加劇。這家電動汽車行業領頭羊的股價在過去幾個月里直線下跌，自9月底以來已累計下跌了近40%，相比之下，同期標普500指數則上漲了12%。

截至周二收盤，特斯拉收跌4.09%，至160.95美元，收復了盤中早些時候的部分失地。周二盤中，該股股價一度下跌6.5%，市值一度跌破5000億美元。由于對電動汽車需求的擔憂，以及首席執行官馬斯克對推特全面改革的關注，該公司今年的股價受到了嚴重影響。

伴隨著周二的下跌，該股的交易量幾乎是30天平均水平的兩倍。當地時間下午晚些時候，311萬股的大宗交易以5億美元的市值成交。

2020年11月，特斯拉首次突破5000億美元的門檻，在被納入標普500指數之前，其股價上漲了6倍多。在這個現金充裕的市場上，投資者似乎對電動汽車(乃至更廣泛的技術)有著永不滿足的興趣，這在一定程度上推動了股價的上漲。

但在兩年的今日后，投資者的情緒發生巨大轉變。由于通脹飆升、鷹派美聯儲、地緣政治動蕩和經濟衰退的威脅使穩定的投資看起來更有吸引力，在很大程度上取決于企業未來的成功和增長的高估值股票在今年受到了重大沖擊。

事實上，特斯拉并非其今年唯一一家市值大幅縮水的公司。衡量大型科技股的紐交所FANG+指數(NYSE FANG+ Index)中每只成分股的市值都蒸發了接近五分之一。

然而，特斯拉自身的麻煩讓事情變得更糟。盡管特斯拉一直在努力應對持續的供應短缺、原材料成本飆升和生產中斷，尤其是在中國市場，但馬斯克對社交媒體公司推特反復無常的收購，以及他對扭轉該平臺頹勢的意圖，讓投資者擔心，這家電動汽車制造商在關鍵時刻失去了重視。

隨著特斯拉股價重挫，回吐了過去兩年累積的所有漲幅，該公司逐漸失去了沖進萬億美元估值俱樂部的成員資格，并將其作為標普500指數中第五大最具價值公司的地位讓給了伯克希爾哈撒韋(BRK.US)。

還有許多電動汽車初創公司，在特斯拉股價飆升時，市值一同暴漲，而如今他們的估值也已降到了現實水平。Rivian(RIVN.US)股價今年已累計下跌了76%，而Lucid(LCID.US)的股價則下跌了79%。

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