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12月1日，中國重工(601989.SH)在業績會上表示，公司目前手持訂單飽滿，預計自2023年起陸續完工交付，其中民船訂單排期已至2026年底。2022年1-10月，公司新船訂單中，綠色動力船舶訂單艘數占比超過40%，以載重噸計占比超過70%;同時，公司也持續加大對船用LNG供氣系統、甲醇燃料供應系統等綠色船舶相關配套產品研發力度。在2022年3月，公司子公司大船重工與招商輪船簽訂2+2艘17.5萬立方米LNG運輸船建造合同。當前新船價格整體仍處高位，未來公司將緊抓LNG船市場機遇，積極開拓市場，有序推進LNG船經營接單，持續鞏固競爭優勢。

2022年三季度，公司營業收入為259.6億元，同比增長4.49%;然而歸母凈利潤為-12.52億元，同比下跌2363%。公司解釋稱，由于本期交付的船舶產品前期生產準備時鋼材價格持續處于階段性高位，同時，國內外疫情頻發疊加夏季持續高溫限電，影響部分子公司生產經營的連續性和穩定性，船用設備價格普遍上漲、勞動力及物流成本增加，導致公司綜合成本大幅上漲，毛利率同比下降。

2022年1-9月，公司計入利潤表研發費用科目的金額為9.49億元，同比增長64.85%，主要是本期公司在產品設計和建造工藝上加大研發創新及投入力度，研發費用同比增加。

公司目前持有訂單飽滿，手持民船訂單排期已至2026年底，預計自2023年起陸續完工交付。在低碳環保的背景下，公司緊跟行業發展趨勢，持續開發節能環保型“綠色船舶”，大力推進經營接單，提升綠色低碳船型占比。2022年1-10月，公司新船訂單中，綠色動力船舶訂單艘數占比超過40%，以載重噸計占比超過70%。同時，在船舶配套產品方面，持續加大對船用LNG供氣系統、甲醇燃料供應系統等綠色船舶相關配套產品研發力度。

此外，公司子公司大船重工在大型液化天然氣(LNG)運輸船領域已取得重大突破。2022年3月，大船重工與招商輪船簽訂2+2艘17.5萬立方米LNG運輸船建造合同。未來公司將緊抓LNG船市場機遇，積極開拓市場，有序推進LNG船經營接單，持續鞏固競爭優勢。

對于造船市場，公司認為，船舶行業有明顯的周期性。從行業普遍觀點來看，供給側造船過剩產能的陸續出清，需求側航運市場供需關系改善，疊加環保新規、綠色智能發展方向給船舶行業帶來的新機遇，全球船舶產業具備向好的基礎。不過同時也要注意宏觀環境的不穩定不確定性。

中國重工指出，目前新船價格整體仍處高位。2022年10月，克拉克森新船價格指數收于162點，環比基本持平，同比上漲10點。從主力船型看，油船和液化氣船新船價格指數分別為192點和174點，環比、同比均有所上漲;散貨船新船價格指數為163點，環比略有下滑，同比上漲;集裝箱船新船價格指數為103點，環比基本持平，同比上漲。從典型船型看，同比普遍上漲，漲幅多集中于5%-10%，大型LNG船同比漲幅超20%。

對此，公司將緊密把握新一輪造船周期中呈現的新趨勢新特點，優化接單結構，把控接單節奏，注重訂單質量，在鞏固傳統船型產品優勢的同時，圍繞碳減排進程積極布局綠色、低碳船舶及相關配套產品，有序推進經營接單。

有投資者問及中國重工和中國船舶是否有重組計劃，公司回應稱，目前尚未接到中國船舶集團及控股股東等有關上述解決同業競爭問題的任何進展。

關鍵詞： 中國重工 智通財經網