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印尼投資部長Bahlil Lahadalia本周二在G20峰會上提出了建立一個類似“鎳礦版歐佩克”的想法，并表示已就該計劃與加拿大和澳大利亞進行了討論。不過，加拿大方面對這一想法興趣寥寥，澳大利亞礦業也對其表示質疑。

Bahlil Lahadalia是在與加拿大國際貿易部長Mary Ng會面時提出的想法。Bahlil Lahadalia表示，礦產資源豐富國家的聯盟將有助于統一政府政策，推動下游產業的發展。這是印尼為實現成為全球電動汽車電池中心的雄心而推出的一系列舉措中的最新一項。印尼希望借著全球去碳化的趨勢利用其礦藏向供應鏈上游轉型。美國地質調查局的數據顯示，印尼是全球鎳儲量最大的國家，約占全球已探明儲量的逾20%。

不過，加拿大和鎳儲量與印尼相當的澳大利亞對印尼提出的這個想法并沒有多大興趣。

澳大利亞礦業委員會(該國最大的礦業協會)首席執行官Tania Constable表示，該委員會不會支持建立限制供應的卡特爾(壟斷聯盟)。她表示：“各國共同努力解決我們在關鍵礦物供應方面面臨的問題是非常有用的?！薄安贿^，我們會一直注意，我們正在履行所有的國際貿易義務，你不會看到卡特爾的形成?！睌祿@示，澳大利亞的鎳儲量水平與印尼相當，但產量不到印尼的五分之一。

此外，據一位知情的加拿大政府官員稱，加拿大不太可能簽署組建鎳聯盟的提議。該官員表示，加拿大國際貿易部長Mary Ng在與印尼投資部長會面時不同意就這一想法進行合作。

印尼建立一個“鎳礦版歐佩克”似乎只能停留在設想上。因為無論是在地理還是在政治上，全球主要的鎳生產國和儲量大國是一個多元化群體，這使得組建一個卡特爾變得尤其困難。數據顯示，在鎳儲量方面，排在印尼和澳大利亞之后的是巴西、俄羅斯、菲律賓、中國和加拿大;在產量方面，印尼穩坐頭把交椅，隨后是菲律賓、俄羅斯和新喀里多尼亞、澳大利亞等。

印尼的這一提議將增加目前仍處于相對初級階段的電池材料供應鏈的復雜性。包括美國在內的主要經濟體正在開發更安全的供應來源。普華永道能源轉型主管Conrad Mulherin表示，美國《通脹削減法案》要求那些想獲得美國政府稅收抵免的汽車制造商必須在美國國內或與美國簽署自由貿易協定的國家內加工大部分電池材料。而美國和印尼之間并沒有自由貿易協定。不過，Mulherin也表示，印尼巨大的鎳儲量仍給了它議價的能力，“現實情況是，那些簽訂自由貿易協定的國家內部沒有足夠的鎳供應給美國汽車行業?！?/p>

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