2022年汽車行業發展正面臨需求受疫情管控收縮、供給受疫情沖擊、預期嚴重轉弱的三重壓力，尤其是3-4月汽車產業運行嚴重受到疫情沖擊，成為歷史上少有的斷崖下滑月度，但6-9月車市恢復較強，呈現政策驅動下的強勢增長態勢。10月車市遭遇疫情防控下的市場人氣低迷，銷量表現偏離季節規律，走勢相對異常。

10月全國乘用車各細分市場增速均較平穩，2022年10月批發增速大幅強于零售。

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目前電動車取代微型轎車趨勢較明顯。前幾年的燃油微轎車型銷量下滑較大，原有的精品微轎下滑更為嚴重。微車市場近期成為電動車的主力市場。

今年五菱、長安、奇瑞等多元化的A00級主力車型和新品表現突出，微型電動車逐步體現增量潛力。

自主電動車替代燃油車特征明顯，競爭格局轉變為自主為主的新趨勢。前期日系的豐田和本田保持較強地位。近幾年的自主的燃油小型入門級車走勢相對艱難。

10月A0級轎車是自主電動車主導，比亞迪、長城和吉利的電動車較強。目前的上汽乘用車的木蘭表現較好。

3、A0級SUV銷量走勢

A0級SUV的主力車型變成電動車，A0級SUV基本都是時尚車型，比亞迪和廣汽埃安電動車的表現很強，日系的燃油車表現較好。

1、B級轎車市場走勢

1、豪華轎車主力車型市場走勢

豪車SUV市場容量是很大的，各家都有較好表現。特斯拉占據領軍位置，而奔馳、奧迪和寶馬的10月競爭表現都相對較強。奧迪近期表現相對平穩。

特斯拉毛豆Y目前獨占SUV領軍。隨著車購稅減半政策實施，豪華SUV市場增長的空間較大，競爭相對較穩，國產的寶馬X3走勢很強。奧迪Q5走勢也很強。奧迪Q5在10月較好。

本報告編選自微信公眾號“崔東樹”；智通財經編輯：文文。

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