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裝載汽油和柴油等燃料的油輪明年將迎來(lái)30年來(lái)最大的需求激增，因為俄羅斯石油運輸中斷將增加船只的航行距離。

據研究服務(wù)公司Clarkson Research Services Ltd.估計，2023年，備受關(guān)注的航運業(yè)衡量指標噸英里(噸英里相當于貨物運輸量乘以航行距離)將激增9.5%。全球最大船舶經(jīng)紀公司研究部門(mén)的數據顯示，這將是自1993年以來(lái)煉油燃料運輸量最大的年度增長(cháng)。

隨著(zhù)對俄羅斯石油產(chǎn)品的制裁將于明年2月生效，全球貨流的改道似乎不可避免，這增加了貨運距離。隨著(zhù)亞洲和中東的新煉油廠(chǎng)開(kāi)始生產(chǎn)出口產(chǎn)品，而中國有增加出口的空間，石油產(chǎn)量也有可能增加。

開(kāi)普勒商行分析師Anders Redigh Karlsen表示，“這很可能是原來(lái)的五到六倍，這意味著(zhù)你需要更多的船只來(lái)運輸以前進(jìn)口的同等數量?！薄斑@將推動(dòng)對產(chǎn)品油輪的需求?！?/p>

數據顯示，考慮到原油流量，預計明年的噸英里數將增長(cháng)6.4%，為2014年以來(lái)的最高增幅。

這是在油輪市場(chǎng)已經(jīng)看到豐厚收益的背景下。Clarkson的數據顯示，租用為期一年的精煉燃料中型油輪的費用是2008年以來(lái)最高的。原油油輪的收益接近2020年5月以來(lái)的最高水平。

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