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美國二手車價格下跌開始侵蝕汽車經銷商和汽車租賃公司的利潤，但這對試圖抑制通脹的美聯儲來說是一個好跡象。

租車公司赫茲租車(HTZ.US)周四表示，不斷上升的折舊成本開始削弱該公司的利潤。美國最大的汽車零售商車之國公司(AN.US)警告稱，隨著二手車價格從峰值回落，明年二手車銷售的利潤率將會下降，這與上個月車美仕(KMX.US)發出的警告相呼應。車美仕在減記其二手車庫存價值后，收益不及預期。

新車和二手車價格的飆升已將美國的通脹推至40年來最高水平。但現在，曾導致經銷商庫存緊張的半導體瓶頸開始緩解，二手車價格隨之回落。與此同時，美聯儲的加息嚇跑了對價格敏感的購車者。

美聯儲提高利率以冷卻需求，這是其對抗通貨膨脹的一部分。數據顯示，今年第三季度美國國內生產總值(GDP)按年率計算增長2.6%，高于經濟學家的預期，足以讓交易員相信美聯儲將在下周再次加息75個基點。

車之國公司首席執行官Mike Manley表示，豪華車的價值保持良好，因為富裕的消費者受利率上升的影響較小。通用汽車(GM.US)從凱迪拉克和皮卡的銷售中獲得了強勁利潤，也證明了這一點。

Manley表示，新車價格將更加穩定，因為汽車制造商希望維持緊張的庫存，以保護利潤率并為電氣化轉型提供資金。他預計，今年新車銷售量約為1350萬輛，仍遠低于疫情前的水平。

研究機構Cox Automotive本月早些時候說，今年年底二手車批發價格可能會下降14%。

對于汽車租賃公司來說，他們從創紀錄的二手車價格中獲得豐厚利潤的時期即將結束。赫茲第三季度利潤下降，因為其租賃車隊的價值開始以更符合歷史標準的速度貶值。

赫茲在美國的每輛車每月折舊成本攀升至198美元，而2021年第三季度僅為21美元。在更正常的市場上，每輛車的折舊成本是每月250美元到300美元。這與赫茲第一季度的情況大不相同，當時該公司實際上報告了其在役車輛的價值有所增長。

展望未來，赫茲首席執行官Stephen Scherr表示，由于半導體持續短缺，他懷疑汽車制造商能否恢復滿負荷生產。這意味著二手車的需求將持續存在。