6月23日凌晨1時許，37米高空中，武漢至大悟高速公路(簡稱武大高速)上跨滬蓉線、麻武線兩幅立交橋連續梁逆時針完成“關鍵一轉”，與兩天前轉體的連續梁形成一條直線，自此，4座總重達7.2萬噸、國內最重跨高鐵轉體橋實現精準對接。此次轉體成功，標志著武大高速公路重難點工程取得突破性進展，為早日通車奠定基礎。

該立交橋位于武漢黃陂區，是武大高速的關鍵控制性工程，依次跨越滬蓉高鐵下行線、麻武線、黃陂貨車聯絡線、滬蓉高鐵上行線四條既有鐵路線。作業空間高，臨近營業線距離近，施工風險高，施工難度大，是湖北省首次公路跨高鐵雙幅連續轉體施工。該工程由武漢交投集團投資、中鐵十四局承建。

4座轉體橋單幅長144米、寬20.75米，各自重達1.8萬噸，分兩次轉體，一次轉體兩座。只見10多層樓高的空中，兩座轉體橋如同兩個“巨型航母”，以肉眼無法察覺的速度緩慢轉動。中鐵十四局項目負責人賈明倫介紹，“巨無霸”下面，兩個碗狀結構組成的球鉸裝置如同一個支點，連續千斤頂四兩撥千斤，讓橋體安全緩緩轉身。

一旁的電腦屏幕上，實時顯示風向、風速、轉體角速度、剩余弧長等控制參數變化情況。賈明倫介紹，此次轉體運用BIM技術構建的轉體橋模型，利用測量機器人、物聯網無線傳輸技術，對轉體過程實時跟蹤，為橋梁姿態與控制參數提供實時監測及預警，保證安全平穩轉體。該技術可以將誤差控制在2毫米以內，同時最大程度上減少對運營鐵路的干擾。

武大高速起始于武漢諶家磯南湖村，終點位于孝感市大悟縣，設計雙向6車道、時速120公里，是我省“九縱五橫三環”高速公路重點項目。該高速通車后，將進一步推動漢孝融合發展，完善我省高速路網。(記者 林晶 通訊員 李楨林 張守庫)

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