目前機構發報告認為：疫情+供應鏈影響新能源車銷量4 月承壓，看好6 月后銷量重回高增長。造車新勢力蔚來、小鵬、理想、哪吒、零跑分別交付5074、9002、4167、8813、9087 輛，同環比分別為-29%/-49%、75%/-42%、-25/-62%、120%/-27%、228%/-10%；傳統車企中比亞迪、廣汽埃安銷量分別為105045、10212 輛，同環比分別為313%/1%、23%/-50%。短期內新能源乘用車消費結構依舊以家庭剛需為主，疫情影響消除后銷量有望在6 月重回高增長。歐洲方面， 宏觀環境疲軟六國新能源車銷量同環比下滑15.7/28.5%，隨著產業鏈和物流逐步回暖，歐洲銷量將有望反彈，不過宏觀經濟壓力和歐洲主流經濟體新能源車滲透率20%的瓶頸線仍將是制約歐洲22 年銷量繼續高增長的重要因素。

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Pilbara 拍賣助推鋰礦價格中樞繼續上移，產業鏈利潤有望繼續回流資源端。Pilbara4 月底完成第四輪鋰精礦拍賣，價格高達5650 美元/噸，對應碳酸鋰成本達40 萬元/噸，將助推鋰價在中短期內繼續維持高位并有望回升。此外本次拍賣規模僅有5000 噸，相比較前三次的8000-10000 噸出現較大的下滑，在供需匹配的周期錯配未發生反轉下鋰精礦散單供應將持續緊缺，西澳鋰礦Q1 因疫情和人工產量環比基本上持平，增量僅有Wodgina 將停產前的2.2 萬噸庫存鋰精礦拿出銷售，看好產業鏈利潤繼續回流資源端。

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