“轉運退運過程中怎么把損失降到最低?”“訂艙難度大、船期不定怎么辦?”“航運市場費用一直居高不下如何應對?”……4月14日下午，一場以“貨物‘被拒’不‘悲劇’，俄烏沖突減損”為主題的直播活動在杭城出口風險直播間進行，這場直播由杭州市商務局與中國出口信用保險公司浙江分公司營業部(簡稱“浙江信保營業部”)聯合主辦，這場直播也是落實兩家在今年聯合創新推出的外貿風險亮燈解碼系統風險機制，提高企業風險防范和應對水平。

浙江信保營業部邀請了寧波舟山港嘉賓、寧波建航國際貨運負責人參與本次活動，嘉賓們以線上分享、案例分析和現場互動的方式助力出口企業解決出貨難題。

自“俄烏”沖突以來，出口企業面臨的國際形勢更加復雜，無論是國外疫情反復、當地銷售政策導致貨物的銷售情況受阻，還是國內原材料價格上漲導致出口訂單有所轉移和流失，疊加匯率波動、航運市場費用居高不下等外部因素，都對出口企業造成了較大影響。

綠色理賠通道助力企業減損

貨物“被拒”不“悲劇”

“我們貨發烏克蘭港口，貨值210萬美元，向浙江信保投保了210美元，合同買方原價要貨，一共損失了22萬美元，信保全部賠付了!”“我們是轉賣給新買方的企業，轉賣中產生了費用損失20萬美元，已經收到信保公司的賠付!”“同樣貨發烏克蘭港口，貨值41萬美元，投保41萬美元，新買方以25萬美元價格接收貨物，貨物差價16萬美元，退運各項費用1.2萬美元，信保公司也全部賠付了!”許多貨物被拒收的企業在直播間里表示，雖然選擇了不同的貨物處理方式，但是貨物處理中產生的損失也得到了信保公司的幫賠付。

浙江信保營業部主播指出無論是合同買方繼續要貨、新買方接收貨物還是企業選擇退回國內再處理的情況，企業都可以及時向中國信保報損，提交貨物處理方案積極減損。除此之外，企業要留存好各項證明文件，包括貨物處理差價損失證明，滯港費、倉儲費、轉運費、退運費等各項費用損失證明文件等。浙江信保營業部主播強調企業要注意“四個要”：發貨后要投保、出險后要報損、單據要留存、方案要報備。

除了費用損失問題，疫情管控下在上海港發貨的部分出口企業對能否按合同交期也表示擔憂，寧波舟山港負責人表示，從貨物運輸方面來說，如果貿易條款是CIF條款，由中國企業自己訂艙自己發貨自己來付運費，從其他航線轉到寧波舟山港發貨完全沒問題，如果是FOB貿易條款下，需先與國外買家協商進行轉港。在轉港時企業要注意排查貿易合同如何簽署，和買方進行協商，看看是否可以更改貿易合同從而降低損失。浙江信保營業部主播提出公司目前已經啟動了理賠綠色通道支持出口企業，當前已經在俄羅斯和烏克蘭項下分別賠付超過百萬美元。

直播間惠企政策頻播報

出口企業福利多多

實際上，自從俄烏沖突發生以來，各項惠企政策不斷推出，為企業注入了一劑“強心針”。據了解，日前《中共中央國務院關于加快建設全國統一大市場的意見》正式發布，提出我國將從基礎制度建設、市場設施建設等方面打造全國統一的大市場。其中提到“推動國家物流樞紐網絡建設，大力發展多式聯運，推廣標準化托盤代板運輸模式。”寧波舟山港以嘉興港乍浦碼頭為海河聯運樞紐港的航線密布浙北腹地。盡管疫情多變，但寧波舟山港負責人表示目前整個港口已經恢復到疫情前的正?？ㄜ嚨淖鳂I數量，他強調了“多式聯運”在其中的重要性，聯運通道相對受疫情影響較少，在“保暢通、穩外貿”的背景下港口努力保證運力，整個港口2萬多輛集卡車都申請到了綠色通行證，在長三角的各個區縣都能夠順利通行。

對于出口企業，負責人提出三點建議：第一，靈活轉港，建議企業把部分貨物轉港至寧波舟山港。據介紹，寧波舟山港由19個港區組成，是中國大陸大型和特大型深水泊位最多的港口，可以接卸目前世界上最大的郵輪、集裝箱船、礦船。2021年寧波舟山港貨物吞吐量12.24億噸，同比上升4.4%，連續13年位居世界首位，集裝箱吞吐量3108萬噸，穩居全球第三。第二，調配貿易條款，適當增加CIF的比例，增強企業出口話語權，主動掌握貨物制造、出運計劃。第三，公路和多式聯運并重，走多式聯運，有效降低企業物流成本，以此減少公路運輸受阻的損失。寧波舟山港將繼續提升港口服務質量，對于選擇貨走寧波舟山港的企業加大操作保障服務質量，并為重點龍頭企業提供配套政策支持。(記者 朱光函 實習記者 顧佳燕 通訊員 陳秀智)

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