北京地鐵首次通往河北，讓北三縣居民半小時抵達CBD；海鐵聯運班列通行，讓天津港豐富貨品綠色“進京”；承平高速織補高速公路網，串聯平谷以及廊坊、承德等多個地區……

(相關資料圖)

京津冀多節點、網絡狀、全覆蓋的綜合交通運輸網絡基本建成，京津雄半小時通達、京津冀主要城市1小時到1.5小時交通圈基本形成。如今，三地正共織交通網，推動形成環京地區通勤圈、京津雄功能圈、節點城市產業圈，打造京津冀世界級城市群。

資料圖平谷線馬坊地鐵站，該車站主體結構已經完工。潘之望攝

北三縣到CBD地鐵僅需半小時

平谷區馬坊鎮，梁上托起一座高架地鐵車站——地鐵22號線馬坊站。從空中俯瞰，車站主體結構已經完工，二層站臺上的四條軌道如魚腹型。

“之所以有這樣的設計，是因為未來22號線分快車和普通車，快車經過部分車站不停車，直接通過。”平谷區軌道辦負責人王小路說，快車跑完全程預計49分鐘，普通車預計73分鐘。

沿著22號線馬坊站往南走便將進入廊坊北三縣，再向西拐入北京城市副中心，最終抵達位于CBD的東大橋站。這也是首條跨越京冀兩地的地鐵線，全長約81.2公里，共設站21座。其中，北京段長約51.2公里、設站16座；河北段長約30公里、設站5座。

規劃顯示，22號線地下段53.8公里，地面、高架線約27.4公里，未來地上段時速將達到160公里，地下段時速120公里，速度在北京地鐵線網中位居前列。

這也讓未來平谷區、北三縣等地居民盡快進入北京城市副中心和中心城區。市發改委相關負責人說，22號線建成通車后，北三縣到城市副中心將實現最快9分鐘通達，北三縣到CBD地區（東大橋站）最短時間為32分鐘，大大拉近京冀兩地時空距離。

截至5月底，22號線北京段車站的主體結構完成27%，河北段主體結構完成20%，全線預計于2025年底建成通車。

平谷陸港與天津港聯動發展

如果說地鐵22號線讓京冀兩地居民往來更加方便，那么平谷國際陸港則靠著貨運鐵路更順暢地連通三地。

一年多前，從天津港到平谷馬坊的海鐵聯運班列正式運行，面粉、食用油、調味料等生活物資從天津港源源不斷運抵北京?！昂ｈF聯運班列開行，標志著京平綜合物流樞紐（平谷國際陸港）成為天津港在北京區域的內陸物流樞紐，促進天津港港口功能向北京地區擴大和延伸?！本┢骄C合物流樞紐公司董事長趙亮說。

放長遠看，一個“H”形的鐵路總體格局也將在這里實現?！澳壳爸袌稣疽呀浲队?，今年還將啟動新建南北場站，公鐵運能規模將達到1500萬噸?！壁w亮介紹，到2025年，將建成包括平谷站、馬坊站在內的“兩站五場”，規模達到2700萬噸，減少40萬輛次貨車上路行駛；隨著貨運外環線的建成，將形成“H”形鐵路網絡，規模達到4000萬噸，約占全市的六分之一。

據介紹，近期將努力實現天津港進京貨物到達交付功能平移至平谷陸港，天津港與平谷陸港一體化聯動發展；遠期將努力實現北京及周邊地區通過天津港下海出口貨物到京平綜合物流樞紐集結，直接在平谷海關報關查驗后，通過班列運到天津港直接裝船發運，使陸港、海港互聯互通、資源共享、優勢互補，做到“兩港如一港”、“兩關如一關”。

記者獲悉，正在建設的22號線也將在馬坊站北約兩公里位置預留設站條件，未來有望在此通過地鐵實現貨物運輸。

承平高速2025年建成通車

京城東北，一條放射性的高速公路正從規劃變成現實，織密京津冀一體化交通路網。

“承平高速北京段全線位于平谷區，全長約35公里，其中與京平高速共線段約9公里?！逼焦葏^公路分局相關負責人拿出一份規劃，這條高速南起鮑家莊市界，與密涿高速（三河段）銜接，北至紅石門市界，與承平高速（承德段）銜接。

京津冀正在構建快速、便捷的互聯互通綜合交通網絡?！俺衅礁咚賹⑴c京平高速、京秦高速、首都地區環線高速等共同形成多節點、網絡化的高速公路體系，方便三地居民往來?！笔邪l改委相關負責人表示，承平高速建成后，將與首都地區環線高速形成過境貨運通道，減少繞行距離和繞行時間；遠期，還將與長深高速共同構建首都公路貨運外環線，進一步分擔東六環路過境交通壓力、減少對市內交通影響。

記者獲悉，承平高速今年全面開工建設，預計2025年底建成通車。市發改委相關負責人介紹，未來將促進區域基礎設施互聯互通，鞏固提升“軌道上的京津冀”，完善區域公路交通網，以區域交通一體化為先導，推動形成環京地區通勤圈、京津雄功能圈、節點城市產業圈，打造京津冀世界級城市群的重要支撐。

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