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今年6月18日是三峽船閘向社會船舶開放通航20周年。記者從長江三峽通航管理局獲悉，20年，三峽船閘累計運行19.3萬余閘次，通過船舶99.3萬余艘次、旅客1223.9萬余人次，過閘貨運量達19.1億噸，免費運送的過閘貨物換算成40尺集裝箱首尾相連可繞地球22.4圈。

三峽船閘，作為世界上連續級數最多、總水頭和級間輸水水頭最高、技術最復雜的內河船閘，是名副其實的大國重器、長江大動脈上的咽喉要津。

20年來，三峽船閘日均運行閘次數由13閘次提升到15閘次至16閘次；吃水控制標準從3.3米提高到4.3米，每閘次通過量平均增加約6100噸；過閘船舶噸位由1000噸提升至5000噸……三峽船閘年通過量由最初的3400萬噸攀升至1.56億噸，翻了4倍多。

據專家介紹，水路運輸的成本只有鐵路運輸的50%—60%，公路運輸的12%—15%，航空運輸的4%—6%，成本優勢非常明顯。三峽-葛洲壩兩壩船閘、三峽升船機匹配運行，過閘船舶100%安檢，長江三峽通航綜合服務區建成運行……安全暢通的水運物流大通道，讓水運優勢得以更好發揮，讓運價大幅下降。三峽船閘助力黃金水道進一步發揮“黃金效益”。

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