6月2日，“比亞迪西安工廠起火”一事突然沖上熱搜。

據悉，有多位網友爆料稱，比亞迪西安工廠起火，并發布現場視頻，可以看到現場黑煙滾滾。對此比亞迪向媒體表示，“無人員傷亡，火勢已經撲滅，但是起火原因尚不明確。”

(相關資料圖)

隨后，西安高新技術產業開發區官方微博確認了這則消息：2023年6月1日11時15分，比亞迪龐關生產基地一號車間物料區發生火情?；鹎榘l生后，西安高新區公安、消防、應急等單位現場處置。14時11分，明火已全部撲滅，無人員傷亡。目前，起火具體原因調查工作正在進行中。

比亞迪廠房火災的發生引起了社會各界的關切。眾所周知，比亞迪是中國領先的新能源汽車制造商，這次火災不僅對比亞迪本身的生產造成了影響，也引發了對新能源汽車行業發展的關注。

據了解，起火的是比亞迪在西安的龐關生產基地，也是比亞迪的幾大主力工廠之一，重點生產“秦”“宋”DM－i等系列產品。

根據陜西省人民政府網站內容顯示，比亞迪西安生產基地一期和二期的規劃年產能均為30萬輛。隨著比亞迪西安三期在2022年9月投產，其產能再次升級，生產速度從之前60秒下線一輛整車到一分鐘可以造出兩輛整車。據悉，四期工廠的擴建工作也已經開始布局，未來西安比亞迪工廠年產能或將突破百萬。

公開資料顯示，西安是比亞迪生產制造的一大“重鎮”，十多年來陸續在此布局了純電動客車基地、30GWh動力電池項目、高端智能終端產業園項目、新能源汽車零部件等項目。2022年，比亞迪在西安累計實現產值1827億元。其中，比亞迪汽車有限公司實現產值1362億元，同比增長超220％。此外，在西安生產的101．52萬輛新能源汽車中，比亞迪生產基地生產新能源汽車99．5萬輛，占比97．9％。

5月銷量創新高：同比增長

值得注意的是，就在同一天，比亞迪發布了2023年5月產銷快報。

可以看到，2023年5月比亞迪新能源汽車銷量達24．02萬輛，同比增長108．99％。今年前5個月，比亞迪新能源汽車銷量合計100．26萬輛，突破百萬輛大關。

海外市場方面，5月比亞迪海外新能源乘用車銷量為10203輛，環比下降31％。

（源自公司公告）

此外，比亞迪2023年5月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為11．489GWh，2023年累計裝機總量約為48．434GWh。

比亞迪最近“諸事纏身”

值得注意的是，除了工廠起火一事，比亞迪最近負面消息不少。

就在宋Pro DM－i冠軍版上市當天，國內另一家汽車巨頭長城汽車發布聲明稱，已向生態環境部、國家市場監督管理總局、工業和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪秦 PLUSDM－i、宋PLUS DM－i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放不達標的問題進行舉報。（詳細內容可以點擊《突發！長城汽車舉報比亞迪》）

隨后，比亞迪發布聲明回應稱，堅決反對任何形式的不正當競爭行為，并保留法務訴訟的權力。公司產品及相關檢測符合國家標準，在國家權威機構通過認證。

比亞迪表示，經了解，長城所說的情況，測試車輛由長城購買、保管并安排送檢，中汽中心（天津）按長城的要求進行了相關項目的檢測。測試車輛嚴格來說，不符合國標要求的送檢狀態，即應由第三方抽樣、保管及送檢，并要求完成3000公里磨合后測試，而長城送檢的車輛在檢測時，里程僅為450－670公里。

鑒于以上，比亞迪認為其檢測報告無效，長城不能以此作為依據。比亞迪強調，產品及相關檢測符合國家標準，在國家權威機構通過認證。比亞迪歡迎有關部門隨時過來調查、取證和檢測。

隨后，比亞迪又在互動易平臺就就多位投資者關于旗下車型采用常壓油箱是否符合蒸發排放法規標準的相關問題進行了回應（詳細內容可以參考《比亞迪再次回應：合法合規！愿意分享技術！》）。

比亞迪還表示，其PHEV雙電機串并聯動力架構與常壓油箱的蒸發排放系統的組合方案是新生事物，比亞迪積累了豐富的燃油蒸發系統軟硬件解決方案。為了進一步推動PHEV的發展，比亞迪愿意向所有的汽車同行，免費分享我們核心技術的控制策略和原理，以及專利成果，同時接受行業專家的分析與研討。

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