2023年上海車展結束，世界各國的參展商和參觀者都對中國的汽車產業給出了自己的觀感。

其中，韓國媒體和韓國網友也對中國汽車，特別是蓬勃發展的中國電動汽車產業，給出了很高的評價。

同時，他們也在思考，如何讓韓國電動汽車在中國這個世界最大的電動車市場，重新站穩腳跟。

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韓國網友：韓國電動汽車“要努力了”

一些韓國汽車愛好者參觀了本次的上海車展，他們對中國的電動汽車做出了怎樣的評價？

韓國某汽車論壇名叫江勛的車友，在參觀車展后感嘆：“中國的電動汽車公司很可怕。”

他說：“上海車展的韓國電動車只有幾款，但多家中國電動汽車公司推出了無數的優質電動車，有很多車的性價比真的很高，質量也很好!”

江勛提到了吉利汽車的極氪ZEEKR X。

他認為：這款車的設計很特別，后門沒有把手，可以通過觸摸打開。觸摸屏移到了乘客座位上。該車的售價從約4,000萬韓元開始，這樣的高質量和低價格將非常具有競爭力。

“我想，韓國汽車廠商真的應該緊張起來了?！?/p>

另一位名叫“檸檬餅干”的韓國網友在自己的博客里寫下了對上海車展的觀后感：“這次的上海車展，有很多中國電動車品牌對我來說是陌生的，比如，比亞迪、蔚來（在中國年輕人中很受歡迎的品牌）、小鵬、吉利等。

但當我看到這些中國電動汽車時，我會不由自主地發出驚嘆聲。中國電動車的設計、顏色比韓國車更多樣化，消費者有很多選擇。我可以理解為什么現代和起亞在中國的市場份額很低了?！?/p>

一家名為Global Auto News的媒體，在驚嘆中國電動車產業發展速度的同時，也為韓國電動車在中國市場的前景提出了擔憂。

”中國已經進入了電動車時代?？纯凑箷F場最新的中國電動車，很難相信中國消費者選擇它們僅僅是因為它們 "價格合理 "或 "有大量補貼"。實際上它們在產品質量和便利性方面毫不遜色，這就是為什么中國本土品牌的銷量在持續增長。“

而例如比亞迪的海鷗，不僅僅是一款小型的、價格低廉的電動車。該車的續航里程為400公里，設計現代，有5英寸儀表盤、12.8英寸信息娛樂屏幕、D型切割方向盤和無線充電板，售價僅為人民幣7.88萬元至9.58萬元。這樣的車型，在市場中非常具有競爭力。中國電動汽車脫穎而出的，不僅僅是電動車的性能、范圍和效率，還有為消費者提供的最新娛樂和便捷功能。

該媒體稱，在本次車展上，中國的新興電動車品牌，如比亞迪和蔚來等的展館吸引了眾多媒體，以至于難以接近車身拍照。相反，現代和起亞的展館卻有些冷清?，F代汽車集團未能及早推出電動車型，這也是其目前在中國市場掙扎的原因之一?！艾F在是把握住中國市場的時候了?！?/p>

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韓國媒體：車展上的中國電動汽車

震驚了全世界

韓國主流媒體對2023年上海車展的評價是，"車展上的中國電動汽車震驚了全世界"。

他們注意到，去年全球年度純電動汽車銷量前五名中有三家是中國企業。作為世界上最大的電動車市場，中國多家電動汽車公司，都在本次車展上推出了自己的新車。

“中國的電動汽車市場已經進入成熟階段，行業的流行語不再是電動汽車，而是'自動駕駛'等智能汽車?！边@表明中國的電動車市場已經進入了下一個階段，這讓人充滿信心。

韓國SBS電視臺報道了這次的上海車展，并且稱其為“電動車的地盤”。該媒體稱上海國際車展是電動車的天下，因為100多輛發布的新車中有70多輛是電動車。

韓國KBS新聞稱，中國的電動車制造商已經開始實施高檔戰略。世界排名第一的比亞迪向公眾推出了U9，這是一款高性能跑車。這標志著中國電動車制造商將不再僅僅以價格競爭，而是以技術競爭。

韓國經濟報也認為，中國正處于電氣化的快車道上，中國新興的電動汽車公司在設計、電池更換系統、人工智能（AI）方面實現了"三合一"，深受中國消費者喜愛。除了世界第一大電動車制造商比亞迪之外，中國本土的創業品牌們也正在引領電動車熱潮。

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