新華社記者梁文佳

平日里的觀塘線列車往返調景嶺和黃埔。軌道內，列車燈光倏忽而過；月臺上，路人行色匆匆；車廂里，乘客們沉浸一隅，或坐著靜思，或低頭滑著手機，隨時能感受到香港這座城市的快節奏脈動。

有乘客已經留意到車廂內發生的變化：地面及座椅的紫色主調，車頂投射出明亮柔和的圓形燈光，環形把手及扶手立柱……這些都顯得新上線的國產列車Q-Train看起來與眾不同。

(資料圖)

更迭：告別記憶駛向未來

香港鐵路有限公司（港鐵公司）采購的列車種類頗多，來自不同國家和地區的制造商，相應地會用字母代號為它們命名，也就是香港市民口中常提到的M-Train（由英國都城嘉慕制造）、Q-Train（由中國中車青島四方機車車輛制造）、C-Train（由中國北車長春軌道客車制造）等。

香港鐵路交通迷葉同學從小就鐘愛搭乘地鐵，他對香港的地鐵路線和列車型號了如指掌。聽到國產新列車上線，他第一時間前去體驗，覺得各方面性能以及搭乘體驗感都比舊車提升。

香港市民甘女士每天都要搭觀塘線至九龍灣上班，“我第一次坐的時候還以為上錯了車，后來才知道是新的國產列車Q-Train已經在觀塘線運營了?！彼f，舊列車有時會出現故障，換了新列車將為出行提供便捷。

黃女士帶著9歲的兒子在觀塘線月臺候車。她表示，小朋友很喜歡搭乘新列車，有時甚至會興奮地跟著站點廣播提示聲一起模仿廣東話、普通話、英語報站。她覺得，新車許多細節很人性化，如電子顯示屏上的動態線路提示、車廂關鍵部位的貼紙提醒等。

1979年開始投入服務的市區線第一代M-Train行運至今已有四十余載，超負荷的使用年限意味著它們瀕臨退役。

而今，中車青島四方列車Q-Train自2022年11月27日首航上線之后，將逐步取而代之，開啟香港鐵路交通列車的新一輪更迭。

攜手：讓這座城市持續“前行”

港鐵公司中國內地業務總監黃琨暐熟稔港鐵的海內外運營事務，提起港鐵和Q-Train的淵源更是如數家珍。

“港鐵公司在2015年與中車青島四方機車車輛股份有限公司（中車四方）達成合約，投入60億港元采購93列新列車，這也是我們公司歷年來在列車方面最大的投資！”黃琨暐表示，此次大規模列車采購經過了面向海內外的招標過程，很多國家和地區的公司投標，最后層層篩選決定和中車四方合作。

兼具安全可靠的列車性能和人性化的搭乘體驗，是港鐵公司在決定采購新一批列車時著重考量的因素。與中車四方攜手共贏，不僅是對中車四方生產制造實力的肯定，更是對內地交通軌道事業的發展充滿信心。

黃琨暐說，雙方團隊雖然身隔兩地，但合作起來格外順利。

同時，與乘客之間搭建起溝通橋梁，是港鐵公司不斷提升服務質量的重要一環。Q-Train的設計也采納了不少乘客建議，著重提升新列車的車廂布局。相比于市區線第一代列車，新列車加寬座椅玻璃屏風與門邊的距離，方便乘客站立。由原來每車卡20余個吊環扶手增至每車卡64個環形扶手，更易扶握。乘客上下車更加流暢，即使是高峰時期也沒有那么擁堵。

黃琨暐滿意地說：“聽到乘客們反饋新的列車比較安靜，設計也比之前的列車有很大提升。對于運營者來說，這句話以及乘客臉上的笑容就是鼓勵我們前行的力量?！?/p>

使命：將每位乘客安全舒適送達

九龍灣車廠是港鐵市區路線總廠，為觀塘線列車組提供停車、測試以及維修服務。車廠東面設有多條泊位軌道，用于停泊列車。一面巨大的厚墻分隔西面的維修車坑，停車位兩側與觀塘線鐵軌相銜接，縱橫交錯的軌道延伸至室外。

在新列車Q-Train抵達香港后，觀塘線列車員工趙鍵培參與了列車正式投入服務之前的實地測試。當聽聞自己將提前駕駛即將上線的國產列車時，他的心情非常激動。

新列車可以實時傳輸列車行駛期間關鍵設備的數據，讓工程人員遠距離監測列車運行。趙鍵培對Q-Train配備的智能服務器感到很驚喜。他走上停在車廠軌道上的一列Q-Train，進入駕駛艙開始向記者展示。

“車長在列車管理系統上可以看到更多列車運行的資訊，還可通過系統控制車內不同的設備?！壁w鍵培指著儀表盤娓娓道來，“如果有乘客通過緊急通話器和車長溝通，車長在處理完乘客的求助后直接在駕駛室內就能遠程重置系統，這樣可以讓列車更快捷地重新投入服務”。

Q-Train前期良好的測試表現，使車長們現在的駕駛工作得心應手。趙鍵培手持加速器，“對比第一代的列車，它手動操作的方式有一點不同，我們以前加、減速都是一段一段地去控制，而新列車的速度控制都是無間斷的。”

“就像你在開汽車一樣，”趙鍵培說，“乘客的搭乘體驗較之以往更加流暢，不會有很多抖動?！?/p>

作為車長，每次駕駛都肩負著一份責任。趙鍵培望著駕駛窗外說：“我們的使命就是準時將乘客送到目的地，為他們提供更好、更安全、更可靠的服務?！?/p>

關鍵詞： 港鐵公司 青島四方 列車運行 機車車輛