據新華社記者了解到的中冶集團最新財務數據顯示，中冶集團自2007年投資河北唐山恒通(后改名中冶恒通)以來，累計虧損74.29億元人民幣，其中包括中冶集團對中冶恒通最初投入的注冊資金10.72億元，以及截至2011年8月31日中冶集團對中冶恒通借款本息余額63.57億元。

此前，有媒體報道中冶集團此次投資虧損46億元。

中冶恒通資產負債表顯示，截至2011年8月末，中冶恒通資產總額為64.39億元，其中流動資產7.53億元，非流動資產56.86億元;負債總計為87.16億元，其中銀行債務18.9億元，欠中冶集團63.57億元。所有者權益為-22.77億元。

中冶恒通自2010年12月停產，并陸續裁員。之前共有員工3750人，通過自愿解除勞動合同，并給與經濟補償的方式實施裁員，目前員工數為742人。

記者從中冶集團內部了解到，中冶集團就中冶恒通重組事宜已與唐鋼進行了談判，但未達成一致意見。目前中冶集團正與港中旅談判重組事宜，中冶集團的初步意向為，對中冶恒通現有全部資產負債進行評估調賬后，免除債務本息63.57億元，免除債務后，中冶恒通總資產為24.39億元，總負債為23.59億元，資產凈值為0.8億元，然后將中冶恒通全部資產負債無償劃轉至港中旅集團。港中旅繼承銀行負債18.9億元及銀行貸款之外的流動負債4.7億元。

據了解，港中旅也無意接手。如果重組不能成功，只能實施破產，這將給中冶集團帶來更大的損失。由于中冶恒通絕大部分非流動資產已經對外作了抵押，如果采取破產清算處置資產，需要獲得債權人放棄權利主張，否則這部分非流動資產不能納入清算資產范圍。中冶集團由于為中冶恒通提供了貸款擔保，擔保部分的債權人會繼續向中冶集團追償，將使中冶集團的損失比無償劃轉進一步增加。據中冶集團內部人士表示，破產將使中冶集團的損失超過80億。(記者 田發偉 李征)

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