4月10日，中國石化宣布，“西氫東送”輸氫管道示范工程已被納入《石油天然氣“全國一張網”建設實施方案》，中國氫氣長距離輸送管道迎來發展新階段。

【資料圖】

“西氫東送”起于內蒙古自治區烏蘭察布市，終點位于北京市的燕山石化，管道全長400多公里，是中國首條跨省區、大規模、長距離的純氫輸送管道。

有研究表明，管輸氫氣與油氣管道因介質流動與燃爆特性不同，在工藝設計與安全控制等方面存在明顯差異。

中國石化表示，公司已率先形成氫氣管道核心技術體系，完成標準編制填補行業空白。

國金證券分析師姚遙在4月11日發布的報告中指出，氫儲運正迎來發展機遇。安全高效輸氫技術是氫能大規模商業化發展的前提，當前儲運是氫能大規模應用下重點突破環節：

隨著氣、液、管道逐步推進，配套設備及材料迎來機遇。

從時間維度來看，儲氫將由短期近距離氣氫拖車、中期氣氫拖車短距離與液氫長距離結合，向長期管道輸氫過渡。

短期來看，當運輸距離在300km以內時氣氫拖車較為經濟，因此當前加氫站應盡可能分布在氫源附近；

中期來看，當氫能產業進一步發展，液氫裝備及儲運裝備發展相對成熟時，液氫運輸將成為長距離運輸主流，將形成“短距離氣氫拖車，長距離液氫槽車”的運輸格局，輔之液氨和甲醇載氫在某些特定場景和液氫裝備尚未成熟前過渡使用；

長期來看，能源結構逐步轉型下，對氫能的需求大且穩定，加氫站和應用場景已全面鋪開，管道輸氫前期投入大將不再是阻礙，管道輸氫將成為最為經濟的輸氫方式，當前正在穩步落地中。

國金證券認為，中國氫氣長距離輸送管道的建設將或將帶動鋼材、壓縮機等配套材料的需求，推升氫氣儲罐需求并使液氫罐車進一步普及：

（1）純氫管道建設將帶動相應鋼材、壓縮機等配套材料與設備的需求，可制備輸氫管道鋼材及配套設備企業受益；

（2）長管氣氫拖車運輸需求增長將帶動氫氣儲罐需求上升，未來高壓氫罐降本驅動主要為提高拖車氫瓶工作壓力（使用III/IV型氫瓶替換當前的I型瓶）以及終端用氫需求放量，對應氫瓶制造和碳纖維相關企業受益；

（3）液氫罐車大規模普及時，將帶動配套液氫設備需求高增，布局液氫設備相關企業受益。

本文主要觀點來自國金證券姚遙（執業S1130512080001）發布的報告《西氫東送”項目首次納入國家規劃，氫儲運迎來發展機遇》，有刪節

風險提示及免責條款 市場有風險，投資需謹慎。本文不構成個人投資建議，也未考慮到個別用戶特殊的投資目標、財務狀況或需要。用戶應考慮本文中的任何意見、觀點或結論是否符合其特定狀況。據此投資，責任自負。

關鍵詞：