前沿熱點:比亞迪放大招!首發新能源智能車身控制系統云輦,車少一輪也能平穩行駛
(資料圖片)
如此前官宣預告,4月10日周一,比亞迪正式發布全球行業首個新能源專屬智能車身控制系統,名為云輦。
云輦智能車身控制系統由比亞迪全棧自研,標志著比亞迪成為能自主掌握智能車身控制系統的中國車企,實現系統級深度集成,填補國內技術空白,實現從0到1的突破,更超越國外技術水平,實現了從1到2的提升。
據比亞迪介紹,云輦系統由智能智探、云輦智算、云輦智控等組成,涵蓋感知層、決策層、執行層,具備智能感知、精準決策、高效執行的特點。
感知方面,可測150米距離,最小識別正負3mm,14米內經度大于等于99%,智算方面,可實時運算感知數據,行云算法輸出最佳控制策略;智控方面,橫縱垂融合控制,抑制俯仰側傾,提升濾振性能,縮短剎車距離,提升操控極限,車輛可征服沙漠、雪地、泥地、山地森林、水域等多種地形,具有17+N種功能模式。
比亞迪稱,云輦產品矩陣包含云輦-C、云輦-A、云輦-P等產品,力求從舒適、操控、安全、越野等維度大幅提升消費者的駕乘體驗。
產品中,云輦-X垂向智能控制,讓安全的底線更牢固,即使拿掉一個輪子,車輛依然能保持平穩行駛;云輦-X全主動控制技術開創原地起跳等高階功能;云輦-P智能液壓車身控制系統擁有5噸的舉升能力、200mm的高度調節,3級剛度條件,可四輪獨立舉升;云輦-A智能空氣車身控制系統具有150mm高度調節、多級剛度調節,側傾角速度低于46%,垂向加速度低于51%;云輦-C智能阻尼車身控制系統具有毫秒級阻尼調節速度,最大隔振率96%,側傾角速度低于39.7%。
比亞迪董事長兼總裁王傳福在本周一的云輦發布會上表示,“在最極端的情況下,哪怕掉了一個輪子,車輛依然可以保持平穩行駛”。
比亞迪透露,會根據各版本的特性,將云輦技術逐步應用在王朝海洋車型、騰勢、仰望和專業個性化品牌中。其中,云輦-C的首發車型為漢EV,云輦-A的首發車型為騰勢N7,云輦-P的首發車型為仰望U8。
在云輦面世前,比亞迪已開發了DM混動、刀片電池、CTB車身一體化技術。今年1月比亞迪發布百萬元級高端品牌仰望時,同時亮相的四電機獨立驅動動力系統“易四方”成為最大亮點。
王傳福周一在發布會上概括,傳統豪華看車標、新能源豪華看技術。他透露,進入新能源汽車賽道的20年來,比亞迪投入了千億元的研發資金,擁有6.9萬人的團隊和2.8萬項授權專利。
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