當前播報:汽車板塊爆發,最強細分是它,特斯拉新動作也要來了
1月30日,汽車零部件板塊大幅走高,其中細分一體化壓鑄概念板塊大漲,嶸泰股份、廣東鴻圖、今飛凱達等漲停,文燦股份、伊之密、鴻鵠模具等大漲。
消息面上,受業績超預期+訂單爆量驅動,春節長假海外交易周,特斯拉股價累計大漲33%,為2013年5月以來的最大單周漲幅。其憑借一體化壓鑄形成的強悍成本控制能力,被行業內視為特斯拉取得利潤以及發展的基本盤。
(資料圖片)
此外,馬斯克近日表示,特斯拉皮卡Cybertruck將于今年夏天限量生產,2024年大規模量產。此前馬斯克曾表示新一代皮卡Cybertruck的后地板將也會應用一體化壓鑄技術,且將使用更大噸位的8000T壓鑄機進行生產。
特斯拉暴漲,一體化壓鑄“立功”
春節長假海外交易周,受業績超預期+訂單爆量驅動,特斯拉累計大漲33%,為2013年5月以來的最大單周漲幅。
訂單方面,1月份特斯拉全球大降價后,訂單量達到了產量的2倍,馬斯克表示1月份到目前為止,看到了歷史上有史以來最強勁的訂單。
值得一提的是,當行業內的新能源汽車企業仍在虧損時,特斯拉在2022年卻實現了16.8%的營業利潤率,強悍的成本控制能力,被行業內視為特斯拉取得利潤以及發展的基本盤。而據業內人士分析,特斯拉成本優勢大幅領先的重要原因之一就是其在2021年開始采用一體化壓鑄技術。
2020年9月,特斯拉首次提出一體化壓鑄的概念,利用大噸位壓鑄機將多個零部件一次壓鑄成型,零部件數量大幅降低,也避免了大量復雜的連接工藝,提高生產效率的同時降低成本。
根據中信證券測算,采用一體壓鑄工藝理論上可使全鋁車身較傳統沖壓+焊接工藝總成本下降約70%,較鋼鋁混合車身成本下降約50%,接近鋼制焊接車身成本。效率方面,一體壓鑄機一次壓鑄加工的時間僅為80-90秒,每小時能完成40-45個鑄件,一天能生產1000個鑄件;而傳統工藝沖壓焊接成一個部件至少需要兩個小時。
特斯拉皮卡Cybertruck 大規模量產在即
1月26日,2022年第四季度財報電話會議上馬斯克表示,特斯拉皮卡Cybertruck的限量生產定于今年夏天開始,同時由于特斯拉需處理Cybertruck自2019年推出以來收到的150萬輛汽車龐大訂單,Cybertruck量產將于2024年開始。
資料顯示,Cybertruck是特斯拉研發即將上市的純電動皮卡,發布會上共公布了三個型號,其中三電機四驅版百公里加速突破3s,達到2.9s,續航達804KM,相比同類提速性能更好、續航更長。
據海通證券研報,Cybertruck亮點包括:
1)黑科技之一:30X冷軋不銹鋼。Cybertruck采用特斯拉自研的30X冷軋不銹鋼材質,硬度相比普通鋁合金更硬。由于材料過硬,特斯拉選擇采用楔形設計完成整車模型設計。
2)Cybertruck獨特黑科技之二:車頂光伏。
車頂光伏的一個重要作用是維持電池低溫管理,整車熱管理系統所需耗電,顯著改善車輛長時間停止所導致的鋰電池掉電現象。海通認為,隨著topcon光伏以及其他種類光伏的轉換率不斷提升,車頂光伏將成為新能源車一個重要的備用能量來源。
3)Cybertruck強大牽引力:高達14000磅。
作為皮卡,牽引場景具有較大需求,Cypertruck具有高達14,000磅的牽引能力,可輕松應對大部分牽引場景牽引力,且牽引力大于福特經典皮卡F系列,在同類中處于優秀水平。
市場空間方面,據海通測算,假設cybertruck的滲透率20%,以標配版4.99萬美元計算單車價格,在20%的滲透率下,僅北美市場空間就接近300億美元,折合人民幣超2000億。
值得一提的是,此前2020年四季度業績電話會議上,馬斯克表示新一代皮卡Cybertruck的后地板將也會應用一體化壓鑄技術,且將使用更大噸位的8000T壓鑄機進行生產。
一體壓鑄行業量價齊升,市場空間廣闊
值得一提的是,除特斯拉外,蔚來、小鵬、大眾等新勢力及傳統車企也陸續布局一體化壓鑄。
中銀證券預計一體壓鑄后地板滲透率將于2025年達到25%,且隨著入局車企和應用車型的增加,滲透率呈逐年增長態勢;前地板和電池托盤受制于結構件尺寸和結構復雜程度,制造難度較大,預計將于2023年正式應用于量產車型。
根據中銀證券測算,結合量產情況,預計一體壓鑄技術將快速滲透,2025年后地板/前地板/電池托盤滲透率達25%/15%/10%,2025年一體壓鑄市場規模將達220億元,4年復合增長率133%。
具體細分方面,?中金認為,隨著一體壓鑄工藝的逐步成熟,大型壓鑄機的滲透率有望快速提升。
中信也表示,預計未來10-15年汽車產業現有沖壓+焊接設備將逐步替換為壓鑄設備,壓鑄產業鏈新設備投資高峰期在2030年左右,未來十年行業年復合增長率約60%,從2022年開始后的數年間,2000噸以上大型壓鑄機需求將呈爆發式增長,設備將供不應求。
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