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近日，新能源整車、激光雷達、汽車電子相關板塊持續活躍，一方面是比亞迪、特斯拉大動作不斷，另一方面小作文也在擾動行情。

【資料圖】

A股方面，電機股通達動力5連板，電子后視鏡好上好前期兩連板，后者還有新規將于今年7月1日起實施。天風證券表示，現階段電子后視鏡市場仍處于培育期，整體滲透率較低。未來隨著技術成熟，成本降低，有望由高端車型向中低端車型加速滲透。

事實上，汽車后視鏡也是汽車電子的產業鏈之一，在剛剛結束的全球最大消費電子展上，汽車電子成為最大焦點：寶馬、大眾、奧迪、奔馳帶來概念車，軟硬件廠商與車企合作緊密。英偉達與比亞迪、富士康將加強在汽車智能系統領域的合作，奧迪等將VR娛樂技術引入量產車型。

汽車電子處于高速增長的導入期

據安信證券研報，目前我國激光雷達市場保持平穩增長，從生命周期角度來看，內外飾件、行駛系統行業已進入成熟期，而汽車電子行業剛步入導入期。

資料顯示，汽車電子涵蓋空調等在內的安全舒適系統、照明等車身電子電器、自動駕駛系統以及智能座艙等內容。

而據浙商證券、華創證券等梳理，除了汽車后視鏡外，當前汽車電子中還有眾多產業鏈具有滲透率提升空間。

1、HUD抬頭顯示。

浙商證券指出，2021年中國HUD滲透率僅5.4%，市場規模僅18.3億元，隨著技術成熟和市場認知建立，未來幾年將實現市場規模的快速增長。

目前HUD市場集中度較高，過去被國際企業壟斷，2021年中國W/ARHUD供應商中，日本電裝市場占比近40%，華陽集團占比16.18%，在國內企業中排第一。

2、ADAS（高級駕駛輔助系統）

受益于汽車智能化和電動化的持續推進，ADAS（高級駕駛輔助系統）有望迎來廣闊的市場，華創證券指出，作為ADAS的核心傳感器之一，有望充分受益行業增長趨勢，激光雷達賽道有望迎來放量期。

其表示，前期由于整體使用量較小，固定成本相對較高，故而整體價格較高，但隨著出貨量持續增加，價格有望逐步下降，當規模達到10萬的量級，價格將降至1000美元左右，降價和出貨量相互促進的循環已初步建立。經其測算，預計2025年、2030年中國乘用車市場規模分別22.6億美元、69.4億美元。

3、車載攝像頭。

車載攝像頭相較于毫米波雷達和等，成本低和硬件技術相對較成熟，因此成為率先成為汽車智能化應用的核心傳感器。

中航證券表示，自動駕駛作為智能化和網聯化發展的高級形態，成為汽車行業競相角逐的陣地，作為自動駕駛不可或缺的視覺傳感器，車載攝像頭行業有望高速發展。據CINNO Research預測，2022年中國市場乘用車攝像頭搭載量將同比增長24%至近6,600萬顆，2025年則將超1億顆，2021-2025年年復合增長率年復合增長率 21%。

4、智能座艙。

據IHS估算，全球及中國市場中智能座艙滲透率穩步增長，全球/中國市場分別由2019年的38%/35%發展到2021年的49%/53%，我國加速趕超全球市場滲透率。

信達證券指出，智能座艙、智能駕駛作為汽車智能時代雙子星，有望伴隨汽車電動化的浪潮蓬勃發展，其預計智能座艙硬件單車配套價值量有望達到傳統座艙的3-5倍，國內智能座艙市場在2021-2026年間增量規模有望達千億元。

5、線控底盤&線控制動。

安信證券指出，線控底盤是實現L3級以上高階自動駕駛的必要條件，其實際是對汽車底盤信號的傳導機制進行線控改造，以電信號傳導替代機械信號傳導，從而使其更加適用于自動駕駛車輛。

其同時表示，線控制動為線控底盤最先放量的環節，據佐思數據中心，我國汽車線控制動搭載率2022年9月已突破20%。由于線控制動可為新能源車實現能量回收、提升續航里程，因此未來有望伴隨新能源汽車滲透率提升加速放量，預計2025年線控制動滲透率有望超過50%，市場空間超過200億。

最后再聊一下近期熱門的電子后視鏡。

2022年12月29日，《機動車輛間接視野裝置性能和安裝要求》新標準發布，將于今年7月1日起正式實施。新標準的一大亮點就是可安裝電子后視鏡，取代傳統的光學后視鏡。

與傳統光學后視鏡相比，電子后視鏡具有明顯優勢：

1）更寬闊的視野。電子后視鏡改變了傳統光學后視鏡受限于鏡面曲率、形狀、大小、角度等因素造成的視野限制，通過不同的傳感器、不同角度的攝像頭，駕駛員可以獲得更多的影像，保證車輛行駛和其他道路參與者的安全。

2）受環境影響小。傳統光學后視鏡如果遇到如下雨、下雪等惡劣天氣，駕駛員的視野通常會受到極大的限制，而電子后視鏡可通過硬件和軟件，消除這些環境影響，保證駕駛者的視野不受干擾。

3）降低風阻和風噪。電子后視鏡的外置設備僅有攝像頭的傳感器件，體積大小可降低到后者的三分之一甚至更小。