不管韓國散戶們對特斯拉如何愛不釋手的，“鐵面無私”的韓國政府仍對特斯拉以多種原因處以罰款。

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1月3日，韓國反壟斷監管機構（KFTC）將對特斯拉處以28億韓元(大約220萬美元)的罰款，因其涉嫌違反了韓國的廣告法。

韓國公平貿易委員會周二發布的一份聲明表示，自8月以來，特斯拉虛假宣傳并夸大了旗下電動汽車的行駛里程和充電速度，以及駕駛了特斯拉后節省的燃料成本費用：

特斯拉的汽車在寒冷天氣下的行駛里程數與廣告宣傳的相比，最多相差50.5%。

去年2月，當韓國監管機構對其發起調查時，特斯拉已經更改了其韓語網站上的廣告。媒體稱，現在，在特斯拉網站上，詳細描述了冬季駕駛技巧，例如使用外部電源對車輛進行預熱處理，以及使用其更新的應用程序來監控能源消耗，但并未提及在寒冷溫度中行駛里程的損失。

除了基本的罰款項，韓國監管機構表示，特斯拉沒有向消費者提供足夠的取消或退訂措施相關的信息，將以違反電子商務法的名義對特斯拉追加罰款100萬韓元。根據該份聲明，委員會將向特斯拉發出通知，要求其糾正這些行為。

媒體援引2021年韓國環境數據統計稱，大多數電動汽車的續航里程在寒冷的溫度下會下降多達40%，其中特斯拉受到的影響最大。

媒體分析指出，面對低溫、嚴寒如何讓電動汽車能正常充電一直是電動汽車生產商們需要攻克的難題。鋰離子電池不喜歡冰凍溫度，面對美國圣誕假期的極度嚴寒天氣，已有不少特斯拉車主反映冰凍天氣期間電量大降，且無法充電，被迫取消了假期計劃。

韓國消費者對與特斯拉始終充滿熱情，根據韓國交通部公布的數據，特斯拉自2015年在韓國開設辦事處以來，截至9月底，特斯拉已在韓國銷售了45812輛電池動力的環保型汽車。

這一銷量使其成為韓國第三大環保型汽車品牌，在當地時間市場的份額達到13%，僅次于韓國國內汽車制造商現代汽車及其子公司起亞汽車。

但更熱情的莫過于韓國散戶們，他們對特斯拉的熱情或許永不滅。面對正在經歷上市以來技術層面最嚴重的超賣時期的特斯拉，韓國散戶越跌越買，截止去年12月27日，韓國散戶已凈買入價值28億美元的特斯拉公司股票。

但熱情韓國投資者們依舊沒能“拯救”特斯拉的股價，隔夜美股盤前一度跌近4%，因其周一發布的2022年第四季度汽車生產和交付報告顯示，四季度交付40.53萬輛車，再創紀錄但遜于市場預期。

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關鍵詞： 電動汽車 行駛里程