上周特斯拉CEO馬斯克承諾近期不會減持，但特斯拉股價還跌跌不休。

美東時間12月27日周二，特斯拉低開低走，尾盤一度跌至108.76美元，在連續兩日創2020年9月以來盤中新低，又創2020年8月14日以來盤中新低，日內跌約11.68%。最終特斯拉收跌11.41%，創4月26日以來最大收盤跌幅，收報109.1美元，收創2020年8月13日以來新低，連續第七日收跌，并且連續七日創兩年來收盤新低。

(資料圖)

特斯拉不但創2018年來最長股價連跌日，而且12月月初以來股價累計跌超40%，勢將創2010年上市以來最大月度跌幅，其四季度累計跌近60%，也將創上市以來最差的季度表現。今年將是特斯拉股價表現最差的一年。

今年內，特斯拉市值縮水約三分之二。以本周二收盤時不足3450億美元的市值來看，特斯拉的市值已經低于沃爾瑪、摩根大通和英偉達，不再是市值位列前十的標普500成份股，自2020年12月市值躋身前十以來首次失去這一十大高市值成份股地位。

目前特斯拉的相對強弱指標（RSI）為17，體現出該個股處于史上最嚴重超賣水平。

周二稍早，有媒體稱，特斯拉始于本月的上海工廠減產會持續到明年，計劃明年1月3日到19日以減產的水平開工，20日到31日停工。

特斯拉并未對上述消息置評。評論認為，上周特斯拉罕見在美國市場打價格戰已經加劇了外界對特斯拉需求的擔憂。特斯拉的估值和未來的增長前景掛鉤，現在的這些擔憂體現了很高的風險。

媒體統計，華爾街分析師目前預計的今年特斯拉營收平均增速為22%，明年增長37%。Roth Capital Partners的分析師Craig Irwin評論稱，今年特斯拉大部分疲軟都源于一些指標顯示全球需求疲軟。據估計特斯拉的營收增長仍然驚人，但已經不是上周末市值3850億美元的那種驚人了。

上周四特斯拉盤中曾跌超10%、創八個月來最大跌幅，馬斯克當天急忙表態，承諾至少在2024年前，不會再減持自家股票。但華爾街見聞此后文章指出，即便如此投資者也不愿相信他說的話。

目前大部分投資者依舊堅定認為，推特是造成特斯拉股價跌跌不休的“罪魁禍首” 。不計本周的表現，在馬斯克接手推特之后，特斯拉股價已累跌約44%。

上周投行Wedbush Securities的分析師Dan Ives將特斯拉的目標價大幅下調30%，從250美元降至175美元。Ives認為，馬斯克對推特的關注讓特斯拉失去了領導者，而且在未來充滿挑戰的宏觀經濟環境中，投資者對特斯拉的銷量也開始產生了懷疑。

Ives指出，特斯拉最近遭遇拋售，至少有70%的責任在于馬斯克對推特的關注，投資者已不再相信馬斯克的承諾。他在報告中寫道：

從本質上講，馬斯克已經失去了更廣泛的投資界的信譽，因為他違背了承諾，一次又一次地出售特斯拉的股票，推特現在的經驗狀況也不樂觀，他在推特上掀起政治風暴，馬斯克和特斯拉的品牌惡化已經導致該個股徹底崩潰。

此外，Ives將特斯拉今年第四季度和明年的預期需求量下調了30%，將第四季度的交付量預期將由此前估計的45萬輛降至41萬至41.5萬輛，低于FactSet共識預期的42.9萬輛。

Ives的報告稱，基于較高的庫存水平、最近的降價和整體生產放緩，我們認為，特斯拉的四季度交付量可能會不及華爾街的預期，2023年的需求和交付將更加疲軟。

FactSet數據顯示，若特斯拉當真交付量遜于預期，將是自2019年6月以來首次未能達到季度預期水平。

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