今年的歐洲能源危機助長了國際天然氣的需求，液化天然氣（LNG）運費飆漲，運輸船需求旺盛。中國造船廠乘上了這一東風，取得了訂單的歷史性突破。

美東時間12月12日周一，媒體報道援引船運數據供應商Clarksons Research的數據稱，今年初以來，三家中國造船廠拿下全球將近30%的LNG新船訂單，在韓國長期稱霸的這一業務領域占據了一席之地。

Clarksons統計，今年初以來，全球LNG新船訂單合計163搜，其中中國造船廠贏得45艘船的訂單，據估算價值合計98億美元，約為去年國內船廠訂單價值的五倍。

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Clarksons數據顯示，截至今年11月末，中國船廠的LNG運輸船訂單達到66艘，占全球約600億美元LNG運輸船訂單總價值的21%。而在全球現有運行的LNG運輸船之中，中國制造的船只僅占9%。

媒體認為，中國迅速殺入LNG運輸船市場正逢傳統的這類船只建造大國韓國的船廠被預訂一空，海內外的船東紛紛轉向中國的船廠購買。

公開資料顯示，在今年以前，中國只有滬東中華造船（集團）有限公司一家船廠有能力承接大型LNG運輸船訂單，并實現批量交付。上述媒體提到，今年中國船廠的LNG新船訂單之中，75%都是滬東中華的訂單。

值得一提的是，今年以來，國內其他一些船企實現了大型LNG運輸船訂單的零突破。

10月末，揚子江船業集團宣布，與歐洲船東簽訂2艘175000立方米LNG運輸船建造合同，這是揚子江船業首次承接的大型LNG船訂單，該公司成為國內第四家、國內民營第一家進入大型LNG船建造市場的船企。

中國船舶集團旗下江南造船（集團）有限責任公司10月還聯合中船貿易與阿布扎比國家石油公司旗下ADNOC Logistics & Services，簽訂了2艘17.5萬立方米LNG運輸船建造合同，成為國內第一家承接MARK III薄膜型大型LNG運輸船的船廠。

中國船舶集團旗下大連船舶重工集團有限公司也首次承接了大型LNG運輸船訂單。據本月稍早的經濟參考報報道，大船集團營銷部副部長付瑋表示，目前大船集團手持4艘LNG運輸船訂單，容量均為17.5萬立方米，同時仍有10多艘在談訂單。

中國船舶工業行業協會統計信息部副主任曹博對經濟參考報表示：“此前中國只有滬東中華一家可以與韓國三家船廠競爭，有些‘勢單力薄’。今年江南造船廠等船企成功拿到訂單，對中國造船業在大型LNG運輸船領域實現產能提升具有重要意義，在LNG運輸船市場火熱的當下，有助于中國船舶工業承接更多訂單?！?/p>風險提示及免責條款 市場有風險，投資需謹慎。本文不構成個人投資建議，也未考慮到個別用戶特殊的投資目標、財務狀況或需要。用戶應考慮本文中的任何意見、觀點或結論是否符合其特定狀況。據此投資，責任自負。

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