冬季來臨之際，歐洲的天然氣突然供過于求了......

歐洲天然氣供應原本高度依賴俄羅斯。但自今年3月以來，俄氣加速退出歐洲市場，這造成歐洲能源價格劇烈上漲。為緩解能源危機，9月以來歐洲多管齊下，從世界各地進口液化天然氣以填滿儲備。

然而，由于庫存維持高位接受能力有限，歐洲部分地區液化天然氣供過于求，現貨天然氣價格一度跌至負值。

(資料圖)

當地時間10月24日，歐洲部分天然氣現貨價格一度跌成負數，至-15.78歐元/兆瓦時，為有史以來的最低價格。價格降至負數意味著，天然氣生產商實際上是在花錢請人把天然氣運走。

天然氣庫存接近上限

天然氣價格為何突然降至負數？市場分析認為，歐洲部分天然氣現貨跌至負數主要與當地天然氣接受能力見頂有關。

在經歷大批高價采購后，歐洲天然氣庫存已接近存儲上限。根據歐洲天然氣基礎設施協會（GIE）的數據，截至10月24日，歐盟整體天然氣儲氣率為93.61%，第一大經濟體德國的儲氣率更是攀升至97.5%。

盡管儲氣率已經接近極限，但目前仍有大批LNG油輪駛向歐洲。媒體統計顯示，歐洲本月有望接受82艘LNG油輪，較9月增加19%。MarineTraffic的追蹤圖像則顯示，目前大約有60艘LNG油輪在歐洲西北部、地中海和伊比利亞半島閑置或緩慢航行。

四面八方而來的LNG油輪

今年以來，歐洲的液化天然氣（LNG）的進口量較去年同期猛增。國際能源署公布的數據顯示，歐洲對天然氣的新增需求大幅上升，今年前8個月，歐洲LNG進口量較去年同期猛增65%。

由于歐洲大力增加天然氣采買，這導致大批LNG油輪涌向歐洲。然而越來越多的LNG貨物以如此之快的速度抵達歐洲港口，但港口的LNG進口終端能力卻不足以再氣化這么多的液化天然氣。

在歐盟最大液化天然氣進口國西班牙，由于無法處理過剩的天然氣，大約35艘液化天然氣運輸船目前在西班牙海岸閑置。

而西班牙也并不是唯一處于“特殊運輸狀況”的國家。在歐洲其他港口附近，也有數十艘LNG船只等待卸貨，目前這些船只都充當起了浮式儲氣庫。

船舶經紀商Fearnleys認為，由于預期價格上漲以及接收燃料的能力有限，越來越多的LNG油輪將在浮動存儲中停留更長的時間。如果狀況持續，目前在海上漂泊的LNG油輪可能將被迫尋找歐洲以外的替代港口來卸載貨物。

今年冬天真的穩了？

充足的天然氣供應量加上今年的暖冬讓不少歐洲人懸著的心落了地，但歐洲政策制定者擔心，與夏季峰值相比，較低的天然氣價格將在氣溫下降時刺激更高的消費。

據報道，意大利能源公司Illumia首席分析師、高級氣象學家Giacomo Masato說：

“預計歐洲天然氣供應過剩至少會持續到12月。歐洲不太可能在11月遭遇長時間的寒冷天氣?！?/p>

天然氣價格接近去年6月以來的最低水平，不過市場定價仍存在風險。明年2月份的期貨價格較11月份高出44%，明年冬天的成本也更高，表明供應問題預計將持續存在。

所有這些都意味著，盡管價格低廉，但減少使用仍然是必要的。據Timera Energy估計，2022年天然氣需求減少約7%-9%，主要是由于大型工業消費者的關閉，然而這還沒有達到歐盟15%的目標。

Timera的分析師在一篇博客中表示：

“歐洲能否在未來兩年駕馭一場類似的電力和天然氣危機，很大程度上取決于其降低需求的能力。我們認為，危機遠未結束。”

根據歐洲天然氣基礎設施公司的數據，歐洲努力增加天然氣庫存意味著歐洲的天然氣庫存已滿93.6%，德國為97.5%。雖然這給市場帶來了一些安慰，但在德國，這只足以滿足兩個月的較冷天氣的需求，因此歐洲仍然需要繼續擴大液化天然氣的儲存量。

牛津能源研究所高級研究員Katja Yafimava對媒體表示：

“隨著氣溫開始下降，天然氣庫存將逐漸被清空，供應再次減少，價格仍將面臨上漲，隨后轉化為進一步的通脹壓力。明年冬天，這個問題可能會變得更加嚴重。”

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關鍵詞： 液化天然氣 基礎設施