依靠四季度的優異表現，快遞龍頭順豐控股(002352.SZ)在2021年交出一份低開高走的成績單。

日前，順豐控股披露2021年年度報告顯示，公司2021年實現營業收入2072億元，同比增長34.5%，全年總件量為105.5億件,同比增長29.7%。

不過，公司雖然營收大漲，凈利潤卻出現下滑，2021年實現歸母凈利潤42.7億元，同比下滑超4成。

在去年一季度遭遇首次單季虧損之后，順豐控股董事長王衛曾表示，公司不會一味燒錢來做新業務，并且愿意用短期利潤承壓，換來長期的競爭力。

隨后，順豐控股在第四季度收購并表嘉里物流實現盈利24.72億元，業績由此得以回暖。四季度凈利潤占全年盈利比重約57%。

長江商報記者注意到，去年以來，快遞業已完成數筆頭部快遞物流企業并購重組，逐漸從以前的惡性低價競爭，轉變成拼質量拼服務的高質量發展方向。

不再盲目追求擴大規模

年度報告顯示，2021年，順豐控股實現營收2072億元，同比增加34.5%，實現凈利潤42.7億元，同比下降41.73%。

對于凈利的下滑，順豐控股解釋稱，主要由于公司年初為應對件量高增長、緩解產能瓶頸，加大了對場地、設備、運力等網絡資源投入;年初疫情期間響應春節原地過年號召，留崗員工人數和補貼增加導致人工成本上升等。

順豐控股2021年人工成本為835.76億元，同比增長25.32%，占總營業成本的46.04%;運力成本為708.54億元，同比增長70.91%，占總營業成本的39.03%。

此外，公司毛利率連續4年持續下降，2017年-2021年，其毛利率分別為20.07%、17.92%、17.42%、16.35%、12.37%，降幅逐漸擴大。

長江商報記者注意到，去年第一季度，順豐控股遭遇首次單季虧損，扣非凈利潤為-11.3億元，同比下降236.3%。王衛曾為此向股東們道歉。

彼時，王衛表示，公司不會一味燒錢來做新業務，但如果短期利潤承壓能換來長期的競爭力，有機會將順豐打造成為市場上不可或缺的選擇，那他愿意調低未來1至2年的利潤率預期，這是重要的戰略。

去年第二季度開始，受益于經營舉措及管理的優化，順豐控股逐漸扭虧為盈。順豐控股第四季度收購并表嘉里物流實現盈利24.72億元，業績由此得以回暖。四季度凈利潤占全年盈利比重約57%。

對于2022年經營計劃，順豐表示，將保持合理增速，不盲目追求擴大規模和份額，保持健康的收入質量，增收的同時注重效益回報。

截至4月1日收盤，順豐控股報49.00元/股，漲7.22%。不過年初至今，股價整體呈下跌趨勢，跌幅超3成，市值為2404億元。

未來5年物流快遞業將迎收購高峰期

《2021年國民經濟和社會發展統計公報》顯示，2017年到2021年我國快遞業務量穩步增長，從2017年的400.6億件包裹，到2021年突破1000億件包裹，快運市場規模超4萬億元。

不過，雖然發展迅速，但目前市場參與者眾多，格局也相對分散，行業內依然存在惡性低價競爭、企業服務質量參差不齊等亂象。

在市場競爭態勢之下，并購是快速實現規模經濟的一條出路。自2021年以來，快遞行業出現一系列并購交易，2021年，國家層面整合成立了中國物流集團有限公司;極兔速遞全資收購了百世集團的快遞業務;順豐成功收購嘉里物流51.5%的股份;京東物流將以89.76億元收購德邦66.49%股份。

2021年，順豐并購了全球領先的物流企業嘉里物流后，供應鏈及國際業務實現爆發式增長，不含稅營業收入達到392.0億元，同比增長199.8%。

最新分析報告認為，國內的快運市場已經進入整合、重組的階段，未來5到10年，我國物流快遞業將迎來收購高峰期。

業內認為，并購有利于資源互補融合，揚長避短，要想通過并購實現“1+1>2”的效果，需要持續發揮資源聚合效應，給雙方注入源源不斷的信心和動力，才能找到一條企業做大做強的高效之路。(記者 江楚雅)

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